张起航这话倒不是无的放失，在前次将“荣光款”面包车的外型给了黑豹汽车以后，张起航就一向在考虑一个题目，那就是：既然两边都是交叉持股的企业了，黑豹汽车生长的越好，就意味着华腾产业个人能够从黑豹汽车那边获得更多的好处，在这类环境下，如何帮忙黑豹汽车更好的生长起来？
深谙将来中原汽车财产生长环境的张起航，很清楚因为中原汽车消耗市场的某些特别性，面包车这类产品在将来的很长一段时候内都不会退出中原汽车市场的舞台，但跟着老百姓们越来越敷裕，面包车也将越来越成为“东西车”，而家用轿车，才是将来的支流。
有了两边高层带领的首肯，接下来的事情就简朴了，半个月后，华腾产业个人与陕省国资办、兵总签订了合作和谈。
他们不乐意？那恰好！不折腾这件事，老子每天还能多睡俩小时。”
看着不断的互换着眼神的陕省和兵总的同道，冯国庆老爷子心中很想笑：这些家伙，真就是属驴的，牵着不走打着发展。
认识到这一点，陕省和兵总的同道们不时的互换着眼神……
坦白的说，和陕省方面相同了这么久，不但是张起航有点烦了、累了，冯国庆老爷子也有点烦了、累了，张起航还不到30岁，年青、精力充分都感觉累，老爷子都60出头了，他能不累么？
就这两点吧，其他的也没甚么了。”
在这类环境下，华腾产业个人与黑豹个人之间应当做一个如何样的定位？产品应当如何互补？最首要的是，如何让黑豹汽车方面接管这类定位？
如果这只是张起航的构和战略，接下来构和战略的制定是一回事，但如果张起航确切就是这么想的，华腾产业个人的构和战略又是别的一回事了。
既然情势对己方不是很无益，那么最好的体例就是停息构和，而“怠倦”和“饿了”无疑就是最好的体例，毕竟，构和归构和，但你们华腾个人不能不让大师用饭吧？
在再次祭出了“拖”字诀、停息了构和以后，陕省的同道和兵总的同道将这个环境告急汇报给了本身的下级带领，两边的下级带领听到这个环境，当即出了一脑门的盗汗：华腾产业个人已经开端不耐烦了？
特别是江北奥拓，他们从1992年开端出产奥拓，到现在停产的时候只出产了7600多辆奥拓汽车，日子困难的现在连人为都发不起，传闻上个月过年的时候，因为实在没钱发人为，大过年的工人们连顿饺子都吃不起，仿佛还闹出了一场不太小的动静……”
实话实说，在得知华腾产业个人将“收买”秦川汽车的时候，工人们不但没有甚么冲突情感，反而还挺欢畅、挺等候的，感觉本身的好日子顿时就要到来了——固然此前陕省和兵总这俩秦川汽车的股东一再夸大是“托管”而非“收买”，但工人们一时候也搞不清楚“托管”和“收买”的辨别，干脆就遵循本身的了解，以为秦川汽车是被华腾产业个人给收买了，不过这并不是甚么好事，大师都是汽车行业的从业职员，固然秦川汽车的日子过的不咋滴，但也晓得华腾产业个人有多么风景，现在本身也成了华腾产业个人的一分子，不晓得有多少人在暗中窃喜呢。
既然本技艺中的筹马并没有本身设想当中那么大的能力，本身能够打的牌、能够做出的挑选天然也就很有限，当然，本身能够直接找上鲁省的带领，通过鲁省的带领向华腾个人施加压力，但如果本身当真这么做了，不说鲁省方面的带领是否到底真的会经心极力的帮本身，就算鲁省的带体味竭尽尽力的帮本身，可真正帮秦川汽车窜改局面的，还是华腾产业个人，一旦华腾产业个人感觉本身在这件事上受委曲了……