马克・里奇现在的运输都是奉求他多年来的合作火伴去履行的。安然上还算是有保障，但是跟着嘉能可的买卖越做越大，所需求的运力已经不是马克・里奇暮年的那些朋友们能够吃的下了。谢廖沙现在考虑是不是买下一家大型的航运公司建立本身的船队了。
第二天下午，谢廖沙颠末充分的歇息以后规复了体力。他并没有焦急去单位事情，而是留在家里和马克・里奇筹议美国粮食出口的事情。美国的慈悲构造已经注册下来了，剩下的就是雇用一些员工将架子搭起来。因为粮食要运到意大利停止措置，以是这件事雅可夫也会参与出去。这一段时候以来，跟着停业重心的转移，高尔基兄弟会的很多成员都被送到了外洋。有一些人成为了嘉能可公司的买卖员，而别的一些则分到了日本和意大利去处置分歧的事情。谢廖沙的高尔基兄弟会已经开端朝着公司化，个人化的方向去生长了。因为这一次粮食买卖触及到了非洲，是以马克・里奇，雅科夫都会遴派一些人到非洲去运营阿谁所谓的慈悲构造。
谢廖沙内心清楚现在只要一千万美圆的阿联酋航空会生长的非常好，谢廖沙但愿能把这家公司和苏联的航空产业捆绑在一起，借助外洋的资金为因资金贫乏而堕入窘境的苏联航空产业弥补血液。而另一方面谢廖沙则是在考虑航运的安然题目。一向以来，谢廖沙的大宗商品运输都是租用航运公司的货轮来停止的。因为马克・里奇做买卖的特别体例，一艘装满了货色还在大海上飞行的货轮常常在路上就被马克・里奇调教出来的买卖员们通过电话换手了十几个买家，当然货运的目标地也会随之变动，并且很多时候目标地都是被封闭或被实施禁运的国度，如果不能把这些货轮把握在本身的手上那可就太伤害了。