冠军奖金较往届翻了十倍，赛制也停止了临时调剂，但此次英王杯的比赛线路并没有太大的窜改，全程仍然是沿着大韦克灵的平坦海岸线跑一个来回，10海里航程所耗时候最短者取胜。颠末端整整两天的闹腾，工程浩大的分组初赛终究宣布结束。在进入决赛的60艘船艇中，初赛最低成绩为16分40秒，也即以36节的均匀时速跑完整程，同期间机能较好的蒸汽快船完整能够轻松达到这一航速。初赛成绩最高者是来自美国的菲利普兄弟，他们的赛艇有着相称新奇的表面――低矮宽平的艇身就像是一扇大贝壳。这大贝壳以四台发动机驱动四具水下螺旋桨，全速行驶时的确是一个庞大的噪声源，稍遇风波便会左摇右摆，而这形状独特的家伙跑完整程只用了11分47秒，均匀速率已经超50节，同期间还没有哪艘蒸汽动力船能够达到如许惊人的航速。
看着少年自傲饱满的笑容，大叔脸上的凝重之色毕竟还是和缓下来，他点了点头。比及少年驾艇分开栈桥，他以右手持续在额头和胸前划着十字，口中碎碎念词。
果不其然，以“雷电”为根本定造的“尼尔德”号在初始阶段获得了抢先。以眼角余光瞟见“尼尔德”号的方形艇尾时，夏树没有是以而乱了方寸，而是沉着沉着地加档提速。埋头侧耳，他听到从“尼尔德”号传来的轰鸣声较着有别于戴姆勒125马力六缸发动机――前期水兵型“雷电”快艇的制式配置，也是“尼尔德”号的初始配置。鉴于戴姆勒的新发动机一个月火线才面世，夏树想尽体例才为皇家船舶造修厂争夺到第一批发动机，瑞典王子应当是从其他国度购入大功率发动机对“尼尔德”号停止了动力进级。在内燃机范畴，德国人并非一骑绝尘，美国、英国和法国的技术生长状况大抵附近且各有千秋。
完整分歧的操纵形式，相差无几的动力输出，“海妖”和“尼尔德”齐身启动。夏树并不分神去看其他赛艇的位置，仅以眼角余光稍稍打量古斯塔夫的“尼尔德”号。自从博得第一座竞速赛奖杯以来，瑞典王子乐此不彼地投身此中，乃至连大洋此岸停止的赛事也不肯错过，在短短几年的时候里，他博得的奖杯几近堆满全部屋子，把持快艇的经历自是非常丰富。近一年以来，夏树的大部分时候精力都花在了水兵学院课业和船艇设想方面，驾艇返航的次数远不及畴前，在人艇合一这方面必将逊于敌手。
位列初赛总榜第二的是上届英王杯冠军获得者、来自瑞典的古斯塔夫王子，他亲身驾驶“尼尔德”号快艇跑出了48。7节的均速，仅比来自美国的大贝壳慢了半分钟。排在初赛总成绩第3、第四的别离是来自意大利和法国的参赛快艇，英国本土赛艇仅仅位列第五，而德国弗里德里希皇家船舶造修厂的参赛快艇“海妖”号名列第六，全程均速45。5节。对于这看似贫乏合作力的初赛成绩，夏树一点也不感觉绝望，鉴于初赛分组毫无压力，他特地安排了两名驾驶员乘艇，并令快艇装满燃料载荷出赛，有所保存的表示也令“海妖”免于过早成为核心。在进入决赛的60艘快艇当中，统共只要三艘是双人乘艇，一艘排名末座，必定成为决赛的烘托，一艘是获得第六的“海妖”，第三艘便是菲利普兄弟的大贝壳，他们明显需求两个乃至更多的乘员来把持这个相称庞大的怪家伙。
海面瞬时为调子各别的机器轰鸣声所充满。
因为之前海面大雾满盈，获得决赛资格的60艘赛艇只能在指定停靠区等候指令，而当喇叭播送的告诉一出，发动机启动的轰鸣声顿时此起彼伏。在此中一座泊船栈桥中段，身穿玄色洋装的威泽尔大叔忧心忡忡地看着助手们对“海妖”号快艇做最后一次查抄，现在坐在驾驶舱前座里的并不是首席驾驶员戈德或他的第一替补埃米尔，而是德国天子的季子、才调横溢的约阿希姆王子。配有帮助把持设备、可对付一些突发状况的驾驶舱后座空置，快艇燃料箱半载，艇身两侧的压载舱全空，这已是“海妖”号的最简便状况――在这里统统能把握“海妖”的人当中，约阿希姆王子但是体重最轻的一个。