何况华风只是一个小众的牌子，还是没法跟那种国产大企业比较，他们动不动是月销过万的，出产力、发卖才气另有很刁悍的，葛小华可不敢跟他们对弈，渐渐地生长就行了，从一开端月销几十辆，到现在上百，几百的增加，比来一个月竟然冲破了月销上千的大关，这些都鼓励着华风人，使得造车的主动性越来越高，并且因为专注打造一个车型，能够把公司统统的资本都投入到华风战国SUV之上，是以华风战国的出产力越来越高，能够保持月销上千的产能。
华风战国SUV在海内市场并没有一飞冲天，也没有一降到底，以比较好的趋势往上走，跟着华风的名声在海内一片大好，实际的车主反应都杰出的环境下，加盟华风的经销商开端越来越多了，而华风并不是只要你要加盟就给你加盟，除了一开端要求没这么高，接下来加盟的经销商都要颠末层层地考核，主如果对老板的诚信、品德、战略等综合考虑，不是你想插手就插手的，因为经销商是抵消耗者的第一个窗口，简朴地说经销商也代表着华风，是以对经销商的慎重挑选，会制止很多费事，如果经销商的老板唯利是图，搞一些小行动，侵害到了消耗者好处，终究气愤会转嫁给华风的，这对华风刚建立起来的名誉是极大的影响，以是申请加盟的数量是很多，终究挑选的却很少，兵不在多，在于精，葛小华很清楚这一点，何况加盟太多了，固然市场看似广漠了很多，但是以目前华风的出产力是没法供应这么多的经销商的。
跟着华风汽车走入了公家的视野，销量也是每个月都有所增加，按事理说，要趁热打铁，出产下一款车型，是以安定市场，但是葛小华却不焦急，没有急于研发其他车型，而是专注做好华风战国ISUV，不但是发卖渠道的扩大，另有保护保养方面都要跟上，如果只是售卖了，售卖都不管了，这会让人感觉华风是拿钱就跑就奸商，那样倒霉于华风的悠长的生长。葛小华晓得光是打造工厂的模板属性加持，就要比持续研发新车型要来得划算，并且每款车看似是同一个工厂出品的，实际上还是有随机性存在的，每样属性增加了几点，产生的化学反应也是难以设想的，是以每台车主在评价华风战国的时候，侧重的面都是不一样的，这也呈现了近似于手工打造的感受，因为人停止打造的时候，每件作品终究成品细节上都是有差异的，有好有坏，这就是手工和机器的不同，而这类随机的概率竟然呈现到了流水线的车间上，还是很可贵，并且随机的是好的方面，并不是在加工组装的时候呈现了次品。
如许的事情也被汽车媒体大肆鼓吹，大抵就是奋发了海内汽车界，真正去体味测评了华风战国ISUV，这使得很多测评人都是不敢信赖的，因为华风公司向来没有塞钱给他们，满是本身的实在测评感受，而这类测评跟其他厂家塞钱，然后昧着知己停止测评的质量是不成同日而语的，是以播放量方面还是不错的，使得华风战国ISUV一时候成为了国人热议的话题，但是真正买的人还是少的，毕竟车子的代价摆在那边，还是要综合考虑下，面子最首要啊！
他们还是担忧华风战国ISUV的稳定性，有没有小弊端之类的，不想做小白鼠，毕竟这是华风第一款量产车。
不过华风的市场本来就这么大，国人买车的面子虚荣心作怪，使得“高价”的华风临时是没法冲破月销上万的程度，葛小华做得也不是低价车，12.99万只是第一步，接下来他不是往下探，而是持续往上拔高代价，后续要做的车型代价只会更高，并且还是跟合伙车叫板，代价乃至会进步到20万的高度，而这个高度属于合伙车的天下，葛小华此举无疑是应战海内车市的格式。