葛小华措置完了家内里的事情，统统都安排安妥了，让牛头山的申请了前去海边的航路，然后到海岸边下了飞机，让直升机回航了，葛小华现在的出行体例不范围于民航、高铁、汽车了，直升机的应用会多一点，作为本身的直升机，公道化应用是很普通的，并且他每主要用的时候都会提早报备，这也是出于对他们的尊敬，何况现在牛头山又有别的一架直升机，固然属于中小型直升机，跟卡-62这类大型直升机没法比较，却也能够应对很多告急的环境，这也让葛小华更好地“借用”卡-62了。
但是就是这么一个盗窟车企能够造出天下级别的豪华跑车，并且内里的发动机还是自主设想打造的，很多零部件都是本身制作的，这已经超出了盗窟车企的技术才气，都开端思疑是不是这统统都是假的。
最后颠末一番推理、调查、取证，破钞了几个月的时候，外洋的媒体才探听到蓝龙是华风公司打造的，并且还是一家以抄袭闻名的盗窟车企，这也是外洋对中国制造的一个标签。
不管外洋对华风车企停止了如何样的调查，在海内华风还是冷静无闻，底子就没法登上甚么汽车销量榜单之类的，连一款能够拿得出的车型都没有，在海内媒体看来，华风已经是一个空壳了，只是等候停业开张罢了。
葛小华对此次的展览还是很正视的，但是汽车的设想不是一朝一夕的，是以葛小华先让华风团队停止汽车内部构造的设想，比如说三大件当中的变速箱、底盘等其他方面华风都是善于的范畴，需求停止组装设想调试，把这些调校好了再说，葛小华卖力的是表面的设想，打造发动机方面。
毕竟华风前期的名声不好听，是所谓盗窟汽车厂家，是以要窜改，需求破钞的精力极大，近似于变坏轻易变好难的感受，以是环球汽车展览是一次华风翻身的契机，不但是葛小华正视，华风的全部员工都憋着一股子劲，这也是凝集华风特性企业精力的机遇。