全额退款，也只要葛小华的华风公司有这个底气了，幸亏，华风汽车公司热销的车型也就几款，并且很快就被逼下市了，以是说卖出去的实际也没多少，不然就算葛小华钱再多也不敷赔啊。
底裤几近都要被赔完了，只能打铁赢利来保持汽车厂的平常运营，付出人为甚么的，倒是支撑了一段时候，但是耐久这么的话，华风连一点营收都没有，让员工们看不到但愿，他们还是会找下家的，现在核心的员工都没有离职，主如果他们在等候葛小华能给华风注入到甚么生机，并且从他的做法上看，的确很得民气，不是贩子，而是真正的造车人。
葛小华本来也有本身打造汽车拿来卖的设法，只是碍于铁匠铺没有造车的资格，以是说也就没有卖过车，现在则不一样，他有一个完团体系的汽车企业，并且西欧对华风公司地封闭已经停止，以是他的车是能够出国到外洋的。
作为葛小华接办的华风公司第一辆汽车的打造，他还是很正视的，以是在还没获得哈曼丹肯定要定制的环境下，也跟团队停止了商讨会商，磨合团队的默契性，不至于在真正事情的时候呈现岔子。
固然目前华风还没甚么拿得脱手的车型，被葛小华把统统库存的车都拆掉了不说，根基不再出产本来的车型了，车间属于歇工的状况，底子就没招募新的工人，也就是有一些维修保养职员，其他的都是一些技术型的工程师、办理员之类的，固然一些都找好了下家，但是传闻了葛小华的名头，也很猎奇，华风要如何冲破重围，在海内做汽车行业的人才，都有一个真正意义上的造车梦，但愿海内的汽车能够走向天下，跟所谓的日本车、美国车、德国车一较是非，究竟上活着界舞台上，韩国车都要比中国车遭到欢迎，这一点是不消多说甚么的，还是要承认这一点，在汽车技术这方面中国均匀程度的确不如韩国车，但是中国一向在进步，已经比韩国车好多了，不过在外洋仍然是韩系车占优，中国车根基没有市场，而在海内，国产车的销量已经远超韩国车了，也比韩国车性价比更高，进步是能够看得出来的，这也是值得必定的。
葛小华把本身的团队分红了几个组，每个组卖力一个部分，葛小华一小我卖力核心的发动机，然后再兼顾兼顾其他的组的运转。
如果哈曼丹王子殿下没有兴趣，葛小华会找别的一小我，当然了，现在不会，还是要等哈曼丹来了动静，而他趁着这段时候跟本身的团队停止会商，如何打造完美的超跑，固然他一小我也能够完成，但是他的全部团队都是吃干饭的？以是说为了让团队也有事情做，除了发动机外，其他方面根基都交给华风本来的团队，而这个团队实在都是集结了海内最强的汽车行业的精英，只是没有发挥的机遇，颠末这段时候的体味，葛小华发明华风留给他最贵重的财产就是这些人才，他们内心也有一个造车梦。
不管是在甚么行业，不能自怨自艾，也不能够妄自陋劣，踏结结实地进步才是霸道。
这款超跑的根基外型是定下来了，内部的零部件也是选用最好的，特别是发动机是葛小华比来连络了华风公司的技术储备，加上这些日子本身学习到的发动机技术，强化了第二代发动机，研制出了GXH02强化版本发动机，第三代现在还没眉目，以是只是在第二代发动机的根本上改进了。
葛小华的大气让这些本来憋着一股气的车主全没了脾气，纷繁给华风竖起了大拇指，都表示买车还会挑选华风汽车，等华风的汽车开端出全新的车型，他们都会毫不踌躇地采办，当然了，质量上要有包管。