该打算范围庞大，时候将超越数年，团体实施过程又将分为两步。起首，就是疏浚特拉华河到利哈伊河的内河水道，然后在后代的宾夕法尼亚闻名重产业都会伯利恒建立新的城镇。
但跟着西点镇四周初期铁矿点的储量日趋干枯，开采难度逐步加大，西点镇的采矿业开端萎缩。经济生长早已开端转向。要持续保持曼城外岛产业区的钢铁产量就显得力不从心了。更让人纠结的是，宋河每年夏季上游的结冰期，导致海内第二大铁矿场、江口镇白马河北岸矿区的铁矿开采供应会堕入一年一度的停息状况。
受矿区开采范围限定，即便各种近代蒸汽采矿机器和蒸汽火车的投入，罗伯特镇的铁矿石的对外年供应量也达到了18万吨的极限，剩下的则必须依靠宋河北方西点镇、江口镇，以及东面长岛湾北岸的榆树市来供应。
再加上正在分段实施阶段的宋州白马河谷运河工程，“南北水陆并进”的国度计谋交通大扶植，将从1642年开端，正式达到一个新的岑岭，处置上述交通工程的直接或直接劳动力，将占去天下总劳动力的15%以上。RI
现在华丽的钢铁产地首要有三个，一是都城曼城外岛区的国有能源矿业个人部属的国有结合钢铁公司，年产量约17万吨；二是海州首府青都会北方的重产业城镇北苑市，仍然是国有结合钢铁公司的钢铁厂，年产量达到6万吨；最后一个则是滨州雅都会，北方产业个人和通用产业个人结合投资的雅城钢铁公司，年产量约2万吨。
新堡镇的人丁到现在也不过方才超越4500人，当初以便宜的地盘为钓饵吸引了部分老移民迁入，但几年畴昔，新堡镇也只要较为初级的农业经济，算是本土城镇里经济生长最慢的地区。除了城周广漠的平原、草场、池沼和丛林，新堡镇本身并没有甚么特别的开辟潜力。
宋州和滨州的陆上铁路运输的单位本钱颠末计算，单看起来仍然会比本来的全程海路运输要高出很多，但从实际的经济辐射才气和国防计谋效益来看，则是极其合算的一笔计谋投资。
木兰半岛运河工程设想总长约22千米，横贯木兰半岛北部的最狭小根部，连通后代的特拉华湾和切萨皮克湾。第一期运河宽度50米，深8米，因为地形相对平坦，运河水深只受潮汐影响，以是不需求扶植庞大的水闸，预估每千米扶植本钱要远低于宋州的白马河运河。与之婚配的，则是在运河西端出口再建立一座城镇，并定名为木兰镇。
不但是初级的采矿业，在国有能源矿业个人和北方产业个人的结合朋分下。金谷市将来将会具有本身的钢铁冶炼和加工财产。届时海内将崛起一个全新的重产业基地，并操纵上百千米的内河水运，将国度产业扩大所需的“粮食”运送到雅城，然后再转运天下各地。
如果说现在还能勉强包管海内铁矿石的需求。那煤炭的供应则显得更抓严峻。启事无他，宋河上游几处煤矿的产出，就占去天下煤炭总供应量的50%！宋河一年一度的夏季冰封，供煤压力大多数都压在了滨州几座城镇的身上，南边各城镇都要遭到分歧程度的影响。
木兰半岛运河估计将在1643年完工，工期两年，一旦建成，将使雅城到江陵市的水上货运航程减少近400千米，与罗新铁路一体构成从宋州到滨州最南边的最短交通线，更能节流大量远洋商船的运力。使滨州南边的经济生长与曼城等北方经济心的联络更加紧密，加快北美南部的计谋开辟速率。