二十余秒后，具有优良爬升率的L-15C猎鹰，到达四千米高空，以每小时四百五十千米的航速。
伴跟着高速活动的战鹰窜改飞翔状况，做出矫捷，一股源于物理学层次的无形力量，瞬时候施加于机身和两人身上。
两台WS-17涡扇引擎尾端喷出如同大水般的高温气流，波澜澎湃，整架新猎鹰滑出停机坪后，向右转弯，沿停机坪地区门路安稳滑行，驶入宽广的滑行道当中。
如果说L-15A猎鹰已跻出身界先停止列，那么这架最新改进型安装两台岷山涡扇引擎的L-15C，则耸峙于高教机范畴的顶峰，拳打雅克-130，脚踢T-38和T-50‘金鹰’，成为高教机当中的王者。
机场飞翔地区，L-15C猎鹰独占的引擎尖啸声，几近成为当前的主旋律，两架正筹办滑出停机坪的山鹰B型高教机，冷静暂缓滑出，悄悄谛视编号为103的L-15C猎鹰滑入机场滑行道。
两台保持中间推力状况的‘岷山’引擎，将机体滑行速率晋升至每小时220千米的腾飞临边界。
角度普通，姿势安稳。
递交机体节制权后，周海面色淡然，毫不在乎即将到来的过载极限考核。
轻柔，慎重。
“呼唤塔台，103号要求腾飞。”周海戴着新型飞翔员头盔，翻开首盔右边便携式机载无线电开关，接入军用加密通信频道，向机场塔台收回腾飞申请。
加快迎头，一股激烈推背感感化于身，紧接着，机身银灰包含科幻气味的L-15C猎鹰，以近五百千米时速向右急转弯，两翼边条似如利刃划破长空，尾端橘红色高温尾焰刺眼。
“103号收到，筹办腾飞。”
机头对准湛蓝的天空，展翅遨游。
二百二十米！
固然接管过专业的航空实际考核，可在面对实机飞翔的时候，很多学员仍旧会出错。
这是中航洪飞公司当之无愧的高傲，凝集着数代航空人的聪明和心血，一颗闪烁生辉的灿烂明珠。
待杨晓龙接过机体节制权后，整架战鹰仿佛就仿佛复苏普通，展开双眼，展露本身的王者风采，收回一股更加清脆的吼怒声。
除了空中查抄和腾飞考核以外，还需求接管最为首要的过载极限考核――非设备庇护性飞翔过载测试。
两台涡扇引擎的尖啸声愈发昂扬，似如遨游于天涯的雄鹰嘶鸣，越来越多的高品格航空燃油，通过输油管道进入燃烧室，产生充分的高额动力，尾端喷口冒出高达上千摄氏度的尖状高温橘红色尾焰。
在将来近三十年以内，全天下航空范畴，独一美军正处于研制状况的T-X高教机打算，能够与L-15猎鹰系列相对抗。
可一到高教机阶段，却表示较差，乃至完整没法适应，终究折翼，其关头启事就是――过载。
腾飞该抬多少度迎角，该保持如何的飞翔姿势，这是初次实机飞翔的磨练之一。
全部腾飞过程，独一一点微不敷道的颠簸。
初次上机飞翔，并不是纯真的体验喷气式飞机，而是查验学员是否真的合适驾驶高教机飞翔。
迎角，这是高教机阶段飞翔学员面对的最大仇敌，如果腾飞阶段迎角太高，即便未超出最大可控迎角的极限，也会因为速率太低和高氛围流影响，导致失速，机体进而失控。
“轰！”
“好了，考核途中如果有不适，就立即告诉我，现在放杆。”杨晓龙放好战术平板，面色沉稳，戴好飞翔员头盔，扣好抗荷服，待周海放杆以后获得机体节制权。
真正的王者！