“自主ABS能突破外洋的市场把持和技术封闭，我们必必要抓住机遇在这个项目上有所冲破。不但为我们本身，也是为统统其他中国汽车企业，这是一种计谋性的核兵器。
韩皓一向但愿能跟格特拉克合作研发新一代DCT双聚散主动变速器，这是格特拉克的将来计谋性生长方向。
2001年，韩皓给公司定下稳妥运营的目标，料定本年会比客岁日子要难过，因为新产品一向未能及时上市。但千万没想到，内奸没杀过来，反倒内部先着火，差点烧焦半边天。
对德方的分离要求，韩皓当然提出了挽留，格特拉克在将来DCT主动变速器上存在技术堆集，大众公司已经拿出了样品，以是DCT是将来的一大挑选方向。
在还能自主把控局面的环境下，格特拉克丢弃了中华个人，插手到德方企业联盟的无声围歼当中。
固然跟博世、采埃孚等零部件企业存在必然合作，但格特拉克还是属于德国企业联盟成员，他们内部经常会交换信息，共同保护德国团体的好处。
作为格特拉克在中国的卖力人，马库斯先生一脸遗憾地说道。
但伴随两边各自气力的变迁，特别是中华个人生长敏捷，已经开端逐步威胁到外方的好处。为了将来好处考虑，格特拉克做出了他们以为最得当的挑选――分离。
现在要和博世和格特拉克闹翻，那么亏损的必然是中华个人，因为没有合适的替代品。
作为在博世中国公司的中方办理者，段经理实际上只是打杂角色，他没有任何才气抵挡总部的指令。但中华个人这些年景长敏捷，在博世公司采购了多量电子零部件设备，除了ABS，另有发动机ECU以及车身传感器等很多产品，属于中国自主企业中数一数二的大客户。
在变速器工厂方面，韩皓倒是没有想过要和格特拉克分离，MT变速器还会有悠长需求，并且还能在DCT项目有所等候。就算此后汽车研讨院霸占CVT项目，韩皓也筹算持续在MT项目和德国人合作，这能在背后多出DCT的可选计划。
天要下雨，娘要嫁人，中华个人拿不出太多反制的手腕，为保全大局韩皓只能承诺对方的要求。
ABS零部件涨价的动静一来，韩皓就告急召见博世公司中方的经理。
之前我在中国读大学时，接管的都是根本学科知识练习，在实际研讨方面跟外洋差异很大。没想到现在中国的尝试室也能霸占如此高难度课题，并且计划非常具有可行性。”
不辱任务，完成了格特拉克在中国的独资，马库斯非常欢畅。他对韩皓的说法可不认同，不过为了场面都雅，他还是说出带有安抚含义的话。
但一样来自德国的格特拉克一向对本身的先进技术非常保密，不肯意跟中华个人共享。在结合了美国德纳公司后，他们决定和美国人结合研发新一代DCT技术。
“股分制是人类在贸易活动中最巨大的发明之一。它能够把仇敌变成朋友，相互之间共共享用好处分红。我们还是情愿和贵方合作，在变速器项目上合伙入股，共同为下一代变速器分担风险。同时，现在的合伙项目保持稳定，持续我们的美好路程。”
德国人建议他们主导收买中华个人在合伙公司45%的股分，除了付出一笔现金外，残剩用将来独资工厂出产的MT变速器抵扣。
得知中华个人筹办上马ABS项目，博世公司受困于条约束缚，将持续对中华个人供货到年底。不过在来岁的ABS零部件采购上，博人直接要求贬价25%。