归并汽油摩托车和两轮电动车停业，中华个人的摩托车板块日趋强大，发卖支出达到了370亿的庞大范围，利润实现了22亿。
在如许大好局势下，韩皓筹办代表中华个人跟宝马构和，要求对方把更多车型引入中国，特别是SUV范畴的X3、X5都是宝马拳头产品，另有更高端的7系轿车以及更本性的MINI也能够引进国产。
反观中原QQ，月销量跟客岁比拟保持稳定，在浩繁车型都有增加环境下，属于顺水行舟不进则退的代表，实际上销量应当是降落了。这首要因为是自家小型车“宋”和“明”一度水平分流了QQ的市场，乃至中原宏光也对QQ有所影响。QQ整年完成了9.8万辆的任务，不算出彩但跟合作敌手雪佛兰Spark、奇瑞“瑞瑞”比拟，还是遥遥抢先。
“秦”还是是海内最脱销的轿车车型，仰仗杰出的口碑每个月都占有榜单第一名位置，这让很多合伙品牌都恋慕不已。他们放弃了数量追逐的目标，只幸亏保持利润率上做文章，不再把超越“秦”列为短期计谋。光是二代、三代“秦”联手就为中华个人进献超越41万辆的销量，名符实在成为个人王牌主力。
遭到海内经济再次高增加的影响，很多人采办便宜多用处的中原之光作为创业火伴，让其销量比客岁有所晋升。在二代中原之光宣布停产背景下，第三代中原之光实现了18万辆的傲人成绩。
遵循2005年天下产业500强排名，中华个人如愿以偿杀入前十强，位列第10名，把扶植银行挤出了榜单，就算收支天下500强也毫无疑问，无愧于中国大陆第一民营企业的称呼。
对比韩国当代起亚的20年，中华个人的12年时候算是节流了三分之一时候。不过在印度、俄罗斯等新兴市场国度，中华个人却早于当代起亚进入，有望获得跟对方同场正面合作一较高低的资格。
能在抉剔的欧洲人眼皮底下获得5000辆销量的目标，能够说是中国汽车的严峻冲破，表白中国人已经有才气制造出合适国际一流标准的汽车产品。固然产品首要销往了中、东欧等相对欠发财地区，但在汽车发源地以及汽车产业大国――德国，“宋”完成了400多辆发卖的成绩，不能不说是一类别的意义的必定。傲岸的德国人在亲目睹证碰撞实验后，情愿以实际施动来表达对“宋”的敬意。
在跟老敌手奥迪的较量中，固然跟列入官车行列的奥迪比拟有天赋不敷优势，但在中国新兴富豪阶层鼓起的前提下，3系、5系国产中华宝马销量都获得大幅增加，增加率高达40%显现蓝天白云的宝马是很多中国人的胡想。
同向对比的话，2005年中华个人才登岸欧洲市场试水，如果不考虑国度贸易身分，韩皓估计要在西欧发财市场站稳脚根，起码需求12年时候即两代完整车型的经历。
剩下的销量根基由中原品牌承担，以中原宏光、中原之光以及中原QQ构成的中原三剑客，持续在微型车市场独占鳌头。
把中华宝马计算在内，光是中华品牌就进献了79.5万辆海内销量的成绩，占有了全部个人的过半江山。
在单列出来的俄罗斯市场，他们对SUV情有独钟，“唐”和“宋”的销量一度超越轿车“秦”，成为浩繁俄罗斯战役民族懦夫的购车首选。在俄罗斯合伙建厂后，中华个人的本钱降落了很多，仰仗超高性价比产品，汽车经销店在俄不竭扩大，完成了对大中都会的占据。
新退场的A0级别小型轿车“明”，国庆上市后三个月时候销量一起上扬，3000――5000――8000辆，揭示出极强的合作力。在跟合伙品牌POLO、飞度、嘉韶华和雨燕等车型合作中，涓滴不落下风仰仗优良性价比和丰富配置一举成为同级别销量第一。作为中华个人2.0制造进级版的新轿车，“明”完整摆脱了国产车老土的窠臼，充分和国际潮流接轨，成为一款真正意义上的环球车型。