韩皓看了当代起亚汽车的近况后如此说道。
一 环球存眷的韩日天下杯终究揭幕，这是初次在亚洲停止的足球盛宴，中国队创记载胜利出线插手。
上汽这边也一门抱怨，奇瑞操纵完了上汽就想单飞，这不是过河拆桥嘛。
“我得承认，本身实在低估了韩国人的才气！在西欧日三方汽车企业的狠恶围歼中，硬是杀出一条血路成为新的汽车豪强！韩国车的工艺可靠性已经分歧昔日而言，他们将是我们最首要的敌手！”
得知来岁海内汽车市场将会迎来大调剂，韩皓心知中华个人必须加快生长法度。现在单靠自主力量研发新车型显得比较吃力，C3项目作为全新自主产权的中华“秦”第三代，要做出来起码2―3年时候。
在中国，首汽当代的索纳塔卖疯了，精准的定位在20万中级车市场无可对抗，工厂很快三班倒都没法满足市场的需求，韩系车开端能够跟日系车相提并论。
他们想节制奇瑞，把奇瑞真正归入到上汽个人旗下，不再是盘据的一方诸侯。
“抽中华烟的人都不开（坐）中华车！”
“要不是我们当月朔时心软让你们入门，奇瑞汽车说不定还是黑户不能上路呢？厥后又搞出风云轿车零部件被大众汽车状告其侵犯知识产权，还不是我们上汽帮手调和大事化了。现在翅膀硬了，就想单飞，哪有那么简朴！”
通过风云一款轿车，奇瑞客岁发卖超越5万辆，红利靠近10个亿。这让奇瑞方面有了底气，特别是省当局尽力支撑奇瑞汽车生长，对上汽方面提出的要求奇瑞并分歧意。
一方说对方不仗义想抢果实，另一方说对方用完就过河拆桥，可见两边冲突颇深。
得益于经济环球化，在发动机合作火伴AVL的保举下，一家叫麦格纳的汽车零部件巨擘进入了韩皓眼中。
面对韩国导游扣问中国门路上奔驰的是不是全为中国自主品牌轿车时，韩皓一时无言以对。
底盘将以现用的第二代中华“秦”为模板，实在就是九代花冠的底盘做进一步改进，动力将持续利用现有盘古+神州5MT的成熟组合，至于表面将以“水滴波纹”和玉快意外型为设想说话，打造具有中国特性的松散型轿车。
上汽派来的代表对奇瑞方面说道。
趁此机遇，中华个人在央视的告白也把全新的企业理念通报到每个消耗者心中，以此作为企业重新起航的誓词。
既然本身力量完善，那只能向内部借兵，到底找谁呢？
“50：50，我们将向奇瑞汽车投入巨额资金，同时在技术合作上紧密联络，共同打造上汽奇瑞这其中国品牌！国度层面，中心支撑我们和处所汽车企业重组结合，共同打造新的汽车旗舰。”
“当初我们就是后娘养的，光说不养扔一边，现在看到我们的好，又来假惺惺想抢我们的果实！天下上哪有这么好的事情，都让上汽他们赚了？”
当初奇瑞把20%股分无偿划给了上汽，调换了汽车目次的名分。上汽个人对其挑三拣四，提出四不管原则，没想到奇瑞一鸣惊人年销量以万辆为单位逐年增加，让上汽不得不180度转弯亲身找奇瑞洽商进一步合作事项。
不过在韩国，韩皓发明路上奔驰的汽车都是韩国本国品牌汽车，特别以当代和起亚牌子居多。跟本地导游交换，才晓得韩国人都以采办韩国汽车为荣，就算低关税背景外洋品牌汽车在韩也寸步难行。强如通用汽车如许的环球霸主，也不得不挂着大宇品牌在韩发卖。
除了天下杯冠军巴西队以外，另有一大赢家就是本届嘉会的汽车独家援助商――当代起亚汽车。他们胜利通过足球把当代和起亚两大韩国品牌推行到全天下，韩国车不再是地区性品牌，一下子跃居环球性大品牌行列。