得发动机者得天下！
现有发动机油气是在进气歧管内异化后被发动机吸入，而直喷发动机则要求用高压喷油嘴将燃油喷入气缸直接燃烧，导致直喷发动机跟现有发动机比拟多出一套高压喷油体系。
如许的赶超战略不是一拍脑袋决定，而是连络了中国的汽车财产政策制定，在2004年版新政策出台后，中华个人就此停止了专门研讨。
中华个人的盘古发动机源自魔改丰田的四缸技术，迄今已经退化到第二代，跟一代逆向研发时只能降落排量到1.8L比拟，现在二代技术能够把四缸潜力阐扬到极致，实际上重新回到2.0L的颠峰。
长城汽车的“哈弗”CUV，源自五十铃Axiom的形状，加上硬派越野东西车的定位，让其能跟“唐”的合作中错开，成为长城汽车新的销量支柱。
长城皮卡跟中原皮卡打得难明难分，这是建立在对方没有投入重心的前提下，中华个人对皮卡这个细分市场处于放养状况，一向没能开启大换代。至于刚获得胜利的哈弗CUV，也占了中华个人没有进入的上风，对方不会一向对硬派越野车置之不睬。
智能可变气门体系和多点电喷技术的利用，收缩了中华个人跟国际支流水准的差异，但下一代的发动机入门线已经变成了缸内直喷和涡轮增压技术。
不得已只好乞助外援，这时博世这个汽车零部件的巨擘身影再次闪现，作为大众汽车的供应商，博世在高压喷油体系上把握着核心技术。
这一点用在中华个人身上也合用，都是厥后者为了超出而不得不另辟门路，在新的范畴超越既得好处者，实现本身的计谋目标。
在大众汽车身后，目前又有一名跟随者，这就是来自中国的中华个人。
甚么最值钱，科学最值钱！魏雄师一贯来都对所谓的专家建议半信半疑，他更风俗本身的贸易直觉。
赵全复的一番话，表白了中华个人赶超战略。
大众汽车要超出通用、福特和丰田，而中华个人要力图走出中国，挤入环球前十强，都是厥后者不竭进取的动力。
这个时候，中华个人找上门，跟之前报酬已经是不成同日而语，博世热烈欢迎这个来自中国的大客户。
在都城车展表态后，哈弗CUV就上市发卖，跟奇瑞瑞虎还是犹抱琵琶半遮面分歧，长城的法度可走得快多了。
现在市场上只要“唐”和CRV在公路SUV上合作，长城汽车进入的话，相对合作不狠恶，恰好合适长城汽车一贯来给人的定位。
更少的油耗，更强的动力，但随之而来是更高的本钱和技术不稳定的隐患，让大众汽车率先商用的新发动机成为了全行业的试金石。
他们全新的仿造工具，就是在中国一上市就广受欢迎的CRV。
作为暗藏在主机厂背后的巨人，博世心知只要鞭策新一轮发动机反动，他们才会是最大的受益者。
果不其然，用了博世供应的高压喷油体系零部件，中华个人这边困扰多时的喷油题目就此处理。
“我们能够供应高压油泵、高压油轨和喷油嘴的零部件，只要贵方能承诺优先采购我们的产品。”
“上市以后，我们要如何办？长城到底还能扛多久？”
判定一辆车好不好贵不贵，首要看其排量就好，大于2.0L发动机的车型根基都不会太差。
有了博世的插手，中华个人的缸内直喷技术得以很快成型，第三代盘古发动机有望近两年面世。首要代表作就是全新的2.0T大功率发动机，将担当着中华个人领军者的角色。