聪明的马斯克很快想到此中的好处，以特斯拉名义入股投资，便能够名正言顺替中国人站台。如果将来企业生长得好，特斯拉也有收益，一旦环境不妙也能尽早脱身。更关头是，他此番中国之行必须拿到拯救资金，不然特斯拉活不到见到明天的太阳。
“你们会拉低我们特斯拉的高端形象！”
“这倒确切是一个不错的体例！”
如果中国汽车要像韩国汽车般进入美国的话，除了庞大投入以外还需求很长时候，中华个人没法等候。
和谈有效期为6年时候，将来视环境再做调剂。
本来韩皓已经筹办将中华个人和特斯拉脱钩，因为特斯拉的技术中国人已经把握得八九不离十，能够不消再跟对方有连累。
马斯克作为特斯拉CEO，他自听到美国当局决定救济汽车企业的动静后，就一向驰驱游说将特斯拉归入布施名单当中，但愿能获得5―10亿美金的存款用于公司生长。
“以是我才需求你这个新地头蛇在适当时候帮上一把，我们跟通用、丰田斗得越狠，搅乱美国汽车市场突破均衡，你们特斯拉才有更多的生长机遇。
不消操心吃力像对待其他投资人般对韩皓解释电动汽车的技术和远景，并且他还一向晓得特斯拉的生长过程，中国人可谓是最合适的投资者。
是以，韩皓和马斯克的江州闲谈，两边都在内心有小算盘，但又不得不相互搀扶。
“你必必要让公家信赖，更要让国会某些议员们信赖：特斯拉不是骗子，而是一家真正的汽车制造商。”
但中华个人进入美国汽车市场的话，韩皓发明特斯拉又是很好的合作火伴，特斯拉在高端人群中具有与众分歧的影响力，能够草船借箭来为中国汽车造势站台。
日欧当局纷繁启动了对本土企业的救济，让丰田、大众感受还是故乡暖和。
不过因为心生警戒，马斯克一向跟中国本钱保持间隔，之前还想将韩皓架空出特斯拉，不过现在病急乱投医他不得不重新到中国寻觅拯救药。
我晓得你担忧甚么，惊骇将来我们两家要在市场上直接合作，但你不要忘了美国汽车市场份额在千万辆之上，我们起首要对于的是传统的汽车巨擘。何况，特斯拉一向来高端定位，跟我们走低端家用轿车较着有别。比如丰田再如何短长，也没法跟奔驰直接合作，产品不在同一程度线上。”
马斯克是一个天马行空又极富缔造力的天赋，他是美国硅谷财产化典范的代表，韩皓心知他此行前来中国求援目标。
韩皓发明合伙形式还挺不错，不但合用在俄罗斯、印度这些生长中国度，就连来到地球霸主美国也一样有效武之地。
但另有一个横空出世的婴儿没有下落，要晓得次贷危急连丰田这个相扑大力士都熬不过，没断奶的婴儿就更加饿得嗷嗷叫。
韩国汽车进入美国市场花了30年时候，破钞巨资援助各大抵育文娱活动，并且打出“10年10万英里”保修期的大招，才让本地消耗者逐步接管了韩国品牌。
卖力救济车企事件的美国能源部官员，非常直白地奉告马斯克他到底应当如何做。
马斯克尽力为本身找出回绝韩皓发起的来由。
说得更加直白一些，就是特斯拉必须拿出可行性产品，并且证明本身的线路精确。
这个时候，马斯克想起了刚在美国以18亿美金吞下沃尔沃的中国老朋友韩皓，别人没钱但中国首富必然有钱。
想向银行抵押存款却发明特斯拉除了人才和专利以外，没有可供银行需求的牢固资产，毕竟特斯拉累计亏损高达3亿多美金吓跑了诸多投资者。