比赛已经持续停止了8届，每次都通过收集和电视直播，激发了诸多车主和车迷存眷。
中国汽车拉力赛是在海内停止影响力最大的汽车赛事之一，分为8个站点，耗时4个月高出全部中国停止，要在极限气候和严苛路况下长途跋涉才气到达起点。
乃至对某一个品牌，比如红旗品牌汽车的先容描述，比在一汽展馆的还要详细。
中华车队已经蝉联了两届拉力赛冠军，本年将持续用中华“秦”车型来打击三连冠伟业。一旦胜利的话，就将是海内第一支三连冠车队，永久载入中国赛车史册。
另有另一项足以跟中国汽车拉力赛相媲美广受欢迎的赛车项目，就是中国汽车耐力赛。
为了汇集这些老爷车，韩皓但是费经心机，能费钱买来的就大手笔采办，买不到的就找人一比一复制，尽量将百年来汽车风云展现在观众面前。
以年代分别，每十年之间呈现的典范车型，都能够看到样车或实车。
每年的分站赛都会重新遴选8个海内都会，以此最大限度将汽车文明传播到960万平方千米地盘之上。
江州市当局特地投资10个亿，兴建了一座国际级赛车场，用来打造汽车赛事活动。
赛车手也是在开赛前一天赋正式晓得本身抽签获得的车型，如此最大限度切近实际糊口。
其次便是大跨步腾跃进入汽车行业，从仿造铃木车型的中原之光，到鉴戒丰田花冠的中华“秦”，开端在汽车行业站稳了脚根。
统统曾经以入口情势来到中国有必然影响力的汽车，以及海内统统车企曾经造出来在市场售卖的量产车，都能在馆内找到原型或复成品，并且还搭配上当年的售价和销量先容。
重赏之下必有勇夫，中华“秦”很快就占有了前三成绩，开端了漫冗长路的征程。
跟F1落地沪江市抢了中国赛车老迈位置分歧，江州也想在汽车文明上大做文章。要晓得当前江州已经依托中华个人成为了一座不折不扣的汽车城，从业人数浩繁，有充沛的汽车文明泥土。
反观一向被以为耐用经开的日系品牌，倒爆出很多笑料，呈现诸如刹车泵爆缸漏油、吊挂螺丝脱落导致断裂以及车辆总轴产生毛病等，激发了合伙品牌进入中国市场简配的会商。
紧接着便是横空出世的“水滴波纹”家属化观点设想SUV中华“唐”，完整摆脱了仿造的标签，开端具有正向研发产品的气力。
在核心技术上先是霸占了“盘古”发动机，厥后又啃下CVT变速器的硬骨头，成为海内自主品牌气力第一。
在博物馆揭幕典礼上，另有另一项大型活动同步鸣响了发令枪。
此处就是韩皓耗尽多年精力打造的中华汽车博物馆，总投资金额靠近10个亿，在中国乃至天下范围内都是首屈一指的产业博物馆。
如果说拉力赛是高阶车迷的大爱，那么耐力赛就是低阶入门车迷的狂欢，也是大师在车辆碰撞成果以外购车参考的第二项挑选。
毫无疑问，本年首站挑选在江州，当然有共同中华汽车博物馆鼓吹之意。
天下馆具有大大小小展车360多辆，单是此馆就已经足以秒杀一众其他汽车博物馆了。
别的还增设了一个摩托车展区，将中国摩托车生长史一一娓娓道来，以此对应中国这个环球最大的摩托车出产国和消耗国。
韩皓对此并不担忧，在项目上市前，“唐”就已经停止过针对性的耐力测试，详细表示当然很令人对劲。
随后履行中原和中华双品牌计谋，中原宏光、“宋”、“明”等热点车型不竭冒出补齐产品线，跻身成为海内一流车企行列，并且开端进军新能源汽车范畴。