总理在集会上如此唆使道。
一方面是油价上涨美国车难卖，另一方面还要承担巨额沉重的福利承担，这让三大美国汽车公司运营开端堕入窘境，不得不停止计谋收缩。
上汽和南汽对罗孚汽车的争夺，实际上侵害的是中国国度的好处，因为两家处所汽车企业所收买的资金实际上都属于国有资产，恶性合作中无形抬价导致国度破钞更多资金来收买，内斗还严峻影响了国度形象。
上汽和南汽各自获得罗孚汽车的一半，筹算以此来根本生长自主品牌。上汽建立了英伦范的“荣威”品牌，而南汽则持续利用MG品牌，两边将投产的车型非常附近，都源于同一个母亲，是以彼其间构成了狠恶合作干系。
罗孚的核心技术已经卖给了上汽，残剩都是牢固资产，跟技术比拟值不了多少钱。
一个急着出嫁，另一个不急于娶，两边各自打着本身的小算盘。终究，还是出嫁的罗孚按捺不住，因为他们再也拖不起了。
南汽被划归苏吴省办理，省里筹算以南汽为龙头打造汽车强省打算，是以南汽方面获得处所当局背书，有充沛的底气跟上汽合作。固然上汽拿走了发动机和两大平台，但罗孚还剩下的完整出产线和相对陈腐的MG车型平台还是对南汽有吸引力。
实在这只是框架和谈，上汽方面没有终究同意，因为他们颠末财务调查，发明罗孚汽车的状况比设想中要卑劣，存在财务黑洞。光是账上2亿多英镑的现金不知所踪，这让上汽恐怕掉入财务圈套。
谈好1块钱能够拿下的资产，现在争夺中涨到了5块钱，上汽对南汽很不对劲。找到主管部分赞扬，却被南汽不软不硬顶了返来，市场合作价高者得。
但这个时候，上汽又以市道上数百万辆罗孚汽车的售后办事题目谈不拢为由，临时回绝签订收买和谈。如果领受数百万辆汽车的售后，这笔金额高达十几亿英镑支出，这是上汽不肯意接办的炸弹。
固然一向对外鼓吹整合双龙汽车有结果，但只要上汽个人高层晓得跨国办理有多难，双龙汽车固然附属于上汽，但根基节制不了韩方办理层的做法。翻开双龙汽车的官网，上面没有任何一点上汽的陈迹。是以，在构和收买罗孚汽车之时，上汽谨慎翼翼并不急于求成。
这让三大美国本土汽车巨擘，在汽车本钱中要付出巨额福利支出，是以有力跟日系企业划一合作。
终究，普华永道挑选了出价更高的南汽，把罗孚汽车残剩资产全数打包卖给了南汽。将近6000万英镑的出价，也把南汽的家底根基掏空。固然上汽邻近结束时大幅度进步了本身的报价，他们之前出价在2000万英镑，被普华永道方面以为很不诚意。终究，上汽煮熟的鸭子被南汽从嘴里硬生生抢了畴昔，两家企业就此结下了仇怨。
并购变卦让英国人非常气愤，他们本来寄但愿于来自中国的投资者能挽救堕入窘境的罗孚汽车，没想到上汽拿到想要的东西后反而宣布中断收买构和，待罗孚汽车理清财务状况后才持续规复构和。
两家中国汽车企业不顾颜面争抢了起来，这对托管方普华永道方面来讲但是好动静。只要合作，才气把罗孚汽车卖出一个好代价，给债务人公道的交代。
如果把罗孚汽车收买返来，南汽能够获得一个相对着名的外洋汽车品牌，还能为自主品牌供应助力，国本海内一举两得。
罗孚被托管的资产中，除了完整的出产线外，就属Rover和MG两大无形汽车品牌值钱，特别Rover在全天下具有必然着名度。不过Rover品牌归属还得颠末福特公司同意，当时他们收买路虎汽车获得宝马赐与的品牌优先采办权。如果福特成心收买Rover品牌，则此后中国汽车将不能利用该品牌，但MG品牌能够利用。