既然宝马总部方面不焦急，韩皓也不主动催，两边临时搁置了引进更多车型国产的争议。归正路虎极光已经开端国产，而沃尔沃合伙工厂也在兴建，待XC60一经公布，就将在中国市场占据先机。
他也不晓得本来日企结合针对中华个人的打压，因为不测灾害产生不得不推迟停止，反过来给了己方更大的生长机遇。
此中将发动机、变速器等核心零部件大部分至于本土出产的日系汽车，在此次地动打击下遭受重创，很多配件工厂歇工，直接影响到主机厂的普通运营。
韩皓并不以为路虎和沃尔沃能够威胁到宝马的环球职位，但这不代表它们就没有合适的市场空间。
中华宝马是个人一大稳定利润来源，并且也是打击奥迪和奔驰的利器。
按照他们的瞻望，年销量不敷3000辆的X3以入口情势存在比较合适，1系国产的话，将会带来3到5万辆的新增市场份额。
大众汽车因为大范围采购爱信AT变速器躲不过这场灾害后遗症，必定要被爱信掐脖子限定供货，估计会更加果断他们提高自主研发双聚散DSG的信心。
“我们和中华个人的合作非常镇静，并没有寻求另一个合伙火伴的能够性。
但非常可惜的是，德方总部颠末评断后以为中国汽车市场缺的并不是高贵的X3，而是更加合适入门家庭的1系宝马车型。
固然韩皓非常怜悯日本灾区群众的遭受，但他不得不承认这给了中华个人极好的机遇，元气大伤后日系汽车留下的市场空缺将由新来者来添补。
“霹雷――”
此次地动灾害激发的打击，蒙受影响最小的汽车巨擘莫过于韩国当代和中华个人了。
赶往现场的记者第一时候在灾区发还了各种报导，环境显现此中作为日本制造业支柱的汽车行业丧失惨痛。
“让德国人再等等，多带他们观光我们的新工厂，沃尔沃新厂也能够去。不挫挫他们的锐气，刚强的德国人还会照搬外洋经向来中国。
过了两天，“百忙当中”的韩皓终究有空会晤了德方代表，坐上了构和桌前。
对峙环球只要一个宝马、一个标准，让中华宝马这个合伙公司对产品没有点窜决策权，就算之前的加长设想都要到德国总部停止。
也正因为中华个人的发力，中华宝马这个合伙品牌才气厥后居上，足以跟先行者奥迪在中国掰手腕。
之前在中华个人内部，能到宝马工厂事情是一种名誉，报酬也比自主品牌工厂要好，是以吸引很多优良人才加盟。但伴随中华和中原两大品牌的发力，自主汽车销量大幅度爬升，人为奖金等候遇开端反超高出一头，让中华宝马合伙工厂的光芒不再刺眼。
传播在内部员工当中的话，足以说了然大师真正的观点。
“哇呜――哇呜――”
谁是我们的仇敌，谁又是我们的朋友？
中华宝马的合伙工厂，在宝马统统环球工厂当中，不管是办理还是质量节制，都能挤入前三，被授予“榜样工厂”称呼，跟德国本土典范莱比锡工厂比拟毫不减色。
本来遵循韩皓的筹算，宝马X1、X3乃至X5都将引进国产，特别是X3这类中型SUV将会是中国敷裕家庭购车的有力合作者。
在得知奥迪筹办把Q3、Q5国产引进之际，韩皓就以中华宝马总裁的身份向德方建议，加快引进宝马SUV的法度。
Q5的胜利证了然X3的引进是指日可待，不过韩皓但愿能将更多权力下放到中国市场，比方建立中华宝马汽车研讨院就是此中首要议题，此后宝马新车型加长设想研发将会在中国完成。