在美国前七年里，小马士基乃至很少能与在哥本哈根的父亲联络上，统统都只能靠他本身。他插手了一家俱乐部，以此为平台熟谙了很多的买卖人，此中也包含了丹麦驻美国大使亨瑞克・考夫曼。
接下来的几天，约翰都在小马士基的伴随下在公司总部和船埠、船队停止实地考查。实在，约翰在这方面也是个熟行了，他宿世在上海运转中间的时候首要卖力的就是海运停业。1938年的马士基，还只是其中等范围的船运公司，没有计算机，没有物联网、也没有集装箱，统统都还很原始。
固然现在他的绝大部分才气都在本身老爸的压抑下没有挥的余地。（阿诺德在公司对他的态度非常峻厉，感受更像是在对待一名学徒，而不是儿子。）但熟谙运输行业展史的约翰，非常清楚这个年青人的才气。
以是，约翰此次来就是纯真地想跟阿诺德和他的儿子小马士基见上一面，给对方留下个印象。等这对父子走投无路的时候，他们天然会本身找上门来的。到当时，是加强合作还是直接兼并马士基个人，主动权就都在约翰这边了。
汗青上，在194o年，为了给公司保存尽能够多的船只，不满26岁的小马士基临危受命，被父亲派到美国整合公司的全部船队。
约翰记得，将来英国伊丽莎白女王的丈夫，希腊王子菲利普亲王也是出自这个家属。也就是说今后英国王室也会带有格吕克斯堡公爵的血脉。
丹麦是欧洲汗青上最陈腐的王国之一，是连接欧洲大6和斯堪的纳维亚半岛的桥梁。
现在的马士基个人是个典范的家属企业，名下实际上有三家航运公司。一家是约翰他们入股的斯温堡轮船公司，别的两家别离是由阿诺德创办的独资企业“1912轮船公司”，以及阿诺德与他的一个德国表兄汉斯在纽约共同建立的一家油轮公司，首要在远东和美国之间跑原油运输办事。
目前掌管马士基家属的是阿诺德・彼得・穆勒，19o4年他和父亲彼得・马士基・穆勒一起创办了现在的斯温堡轮船公司。老爹彼得是董事长，儿子阿诺德是总经理。得益于第一次天下大战期间航运费的上涨，穆勒父子的海运买卖展的很快。
一向以来，联邦快递公司都对如何展墨西哥湾地区的停业很头疼。一方面，跟着193o年东德克萨斯油田的开，墨西哥湾地区成为了美国经济展的又一热土，运输停业需求量非常庞大。另一方面，这一新兴产业区的铁路收集很不完整，很多东部的货色需求先绕行中西部，才气通过南承平洋铁路运输到该地。
几天相处下来，哪怕不去考虑这个24岁小伙子将来的光辉成绩，约翰也能感遭到小马士基是个非常有设法的年青人。他开端尝试着用本身关于展开国际水6联运停业的构思来引诱他，试图将他绑上联邦快递这艘大船。
现在在位的丹麦国王克里斯蒂安十世，固然号称其先人能够追溯到公元94o年归天的丹麦第一任君主高姆，但其首要血脉倒是来自于原德意志帝国的格吕克斯堡公爵家属。
以后，跟着丹麦的沦亡，马士基个人的情势开端急转直下。他们的账户被解冻，船队被领受，乃至被制止做统统与航运有关的停业。固然小马士基在纽约建立了‘穆勒贸易公司’，但并没有多少能够用于买卖的商品，也贫乏充足的客户。
一向到1965大哥阿诺德退休后，小马士基公司才重新掌控了公司。并终究将公司的范围，从他接办时的88艘货船，展到了146o艘，停业遍及142个国度，成为了天下屈一指的航运公司。