从比亚迪过来的电池专家彭秋则说：“这辆车设备的单速减速器，在中低速环境下，比传统燃油车的机能更加优良。但到了中高速阶段，因为电机需求保持非常高的转速，大大晋升了电机的温度和耗电，从而影响整车的续航才气。我们测试了一下，这辆车以中低速状况行驶，大抵能够跑450千米。但如果长时候保持中高速行驶状况，续航才气直接降到380千米以下。这跟传统燃油车刚好相反，燃油车跑得越快耗油量越低。”
这事儿说白了就是互惠互利，莲花跑车一向没在大陆发卖，此时99.9%的中国人都不晓得有这么个牌子。而宝腾则看好吉利的汽车发卖渠道，把莲花的独家代理权交给吉利，不过是想让李苏褔帮手开辟中国市场。
王传孚又说：“然后是电机的题目，这个让程工来讲。”
李苏褔笑道：“这件事情，我另有不测收成。马来西亚的宝腾汽车，在1996年就控股英国莲花跑车，前段时候正在进一步谈收买，宝腾100%控股莲花已经成了板上钉钉的事情。我为了给电动跑车找底盘，亲身去马来西亚拜访宝腾老总。一来二去就熟谙了，宝腾同意受权我们利用莲花底盘，并且还给了我莲花跑车的中国大陆独家代理权。”
纯真做电动跑车，十年以内都别想赢利，能不亏到底儿掉就算短长了！
汗青上，那位叫艾尔·科科尼的工程师，确切分开通用本身创办ACP电动汽车公司。但半年时候不到就堕入窘境，其出产的电动汽车一辆都卖不出去，艾伯哈德投资15万美圆就获得这家公司很多股分。
王传孚说：“那我也再投500万吧。”
电动自行车当然不能持续用特斯拉这个品牌，不然就让电动跑车掉价了，三人当场随便取了个名字：流行天下，简称流行。
宋维扬又问：“听你们在电话里说，这辆电动跑车另有很多缺点？”
都不消工程师来解释，王传孚就直接说道：“起首是电池包太重了，足足有0.52吨，车子拆开内里满是电池。”
起码通用汽车那边，已经放弃了电动汽车的研发，相干的电机工程师只要辞职一条路可选。
一下子卖出去3辆，加上宋维扬订购的就是4辆，宋版特斯拉的发卖获得了开门红。
程相怀又说：“然后我们就挑选了异步电动机，这类电动机布局简朴，设想难度低，出产本钱低，维修还很便利，但同时效力也低，并且调速机能差。我们放弃了2级变速箱打算，采取异步电机配单速变速箱。如许一来，就把之前的题目处理了，但又产生了新的题目。为了达到预期的续航与速率，电池组从60KWH增加到80KWH，不但电池组的重量和体积大大增加，并且因为利用单速变速箱，中高速行驶时非常疲软。这辆车只能在牢固档位上慢慢加快，高速状况没法变速，作为一款跑车是分歧格的。”
“这主张好啊，我再投500万！”李苏褔刹时眼睛发亮。他本身就是做摩托车起家的，如果能出产售卖电动自行车，必定能够赚大钱。
天下就是如此奇妙，另一个时空的十多年后，李苏褔不但收买了奔驰母公司9.69%股分，还收买了宝腾49.9%的股分，莲花跑车也等因而李苏褔的品牌。没想到现在为了做电动跑车，阴差阳错之下，李苏褔和宝腾提早有了打仗和合作。
如果宋维扬把艾尔·科科尼及其电机技术挖来，那“特斯拉之父”艾伯哈德会不会再做电动车都要打个问号，因为这里很多事情都属于偶尔产生的。即便艾伯哈德还想做电动车，那么电机技术也得另找，因为已经被宋维扬买下了，并且特斯拉这个品牌也被宋维扬注册了。