杜黑虽奇特孔蒂尼先折腾摩托车而不是航空，但他以为事理还是有一点的：现在航空不轻易出成绩，摩托车市场倒是一片空缺，有摩托车做根本，将来进级航空财产也会轻易些……他那里晓得，关于结合航空（民用）的贸易假想已在孔蒂尼脑海中开端构成了，筹算等返国就办――这多少也能够算是交通部的政绩。
固然结合摩托全数投入包含从宝马获得的R32技术费都是孔蒂尼一人承担，但他并未独占股分，而是遵循打算书中的预设股权比例，只持股70%，居于绝对控股；其他两家被收买的公司合计持股24%，别的6%预留给新公司办理层和技术骨干，孔蒂尼表示此后如果企业范围扩大、效益杰出他会持续让出部分股权作为对办理层和技术职员的嘉奖，这让统统人都喜出望外。
或许安东尼奥拍归去的电报收到了结果，或许孔蒂尼撰写的亲笔信打动了老齐亚诺，亦或者到手的绿票子刺激了老齐亚诺的大志壮志，他很有气势地表示：这些钱他只拿回抵押存款的本金，其他部分全数让孔蒂尼自行安排。
孔蒂尼野心勃勃地表示：“结合航空一组建，我就要覆盖意大利海内首要多数会和西欧首要国际航路，同时要把统统能履行民航飞机飞翔、节制、调剂、批示任务的人才全数网罗到位、一网打尽，不敷部分再从德国、法国引进，如许哪怕其别人想要参与，也会晤临没有人才的宽裕。”
“两条。”孔蒂尼竖起两个手指，“第一，超高空飞翔，埋没靠近，紧缩被探测间隔，减少敌军预警时候――地球是圆的，而电波只能跑直线，当飞翔高度降落，受地球曲率影响，探测电波会被大地挡住；第二，滋扰。电波不是能通过反射发明空中有物体么？我干脆让飞机照顾各种百般的假目标和滋扰物投放，让仇敌辩白不出哪是真飞机，哪是假飞机。”
这固然不是德国当局的钱，但倒是德国投机者和部分银行的钱，归根到底还是在德国身上割肉。
接下去几天，孔蒂尼一边留意金融市场窜改，一边老诚恳实跟杜黑去观光拜候其他航空企业并拜见柏林有关政要。
安东尼奥提示道：“如许一来，要想红利就会很困难。”
老齐亚诺对儿子的风格很对劲：100%控股看上去好处独占，实在倒霉于变更高低的主动性，结合摩托的架子很大，但奇迹倒是草创，需求将统统人连合在一起，而孔蒂尼既不懂设想又不懂技术，将来最多当个甩手掌柜，不成能真花大力量在运营，保持这类股比无益于阐扬统统人的主动性。
在孔蒂尼看来，意大利搞民用航空的但愿不能依托在杜黑身上，倒不是说杜黑本人短视，而是这位教员的脾气和为人处世不敷圆润，在军队中都有些困难，更不必说在贸易、贸易范畴。民航大要上是飞翔，实际存在大量贸易好处和调和，他以为老齐亚诺出面创办更合适、更得当，毕竟结合航空可不是小打小闹，他筹算一脱手就要上10-12条海内航路、5-6条国际航路的，只要超凡规、大跃进生长才气快速搭建起民用航空的架构来。
按照工程师们和家属经理人的建议，老齐亚诺又动用100多万美圆在米兰新购买地盘、厂房，买了一堆设备、质料，筹办撸起袖子大干一场。之以是不挑罗马挑米兰，是因为罗马不太像产业都会――意大利传统产业中间在都灵、米兰和热那亚，除此以外招募合格的机器工人是件费事事，之以是设在米兰而不是都灵或热那亚，是因为摩托车还要有艺术感，米兰是时髦之都，不管表面设想还是鼓吹推行，从米兰开端都能够大有所为。