如果有穿越者驾到，一样便能够看出结合轮与汗青上美国的自在轮、胜利轮采取了近似的扶植思路――基于标准化的制作模块，同时可储存多量预制构件，船厂直接操纵这些预制构件停止安装，便于在特别期间下停止快速制作。
新整合的结合船厂已具有制作5万吨船舶的才气和技术气力，整套设施都能够通过体系内获得处理，孔蒂尼对此并不满足，还在命令扩建两个船厂，筹办一举将造船才气推上10万吨范围，对如许的猖獗行动，水兵部也表示看不懂，不过总裁有的是钱，爱如何烧，水兵部管不着――结合个人又未曾少了造舰的经费。再过2个月，第一艘卡拉乔洛级就要完整完工了，第二艘也已下水在筹办舾装，第三艘也已提到议事日程上来，筹办铺设龙骨――结合个人很利落地拨付了一半的首付款，至于别的2艘特伦特级（结合个人近卫船）和4艘扎拉级重巡洋舰，目前也在猖獗制作中，全部意大利水兵之前所未有的速率在飙车――不，飙船。
这类整合带来的最大功效就是能够摆脱那些混乱的型号和船舶设想标准，也能够让混乱的意大利商船队停止有效清理，大师最开端觉得总裁只是闲不住要管航运，谁晓得他是鄙人一盘很大的棋？
水兵一开端担忧战列舰、巡洋舰大范围发卖后水兵的职位和战役力题目，但现在看来仿佛统统都尽在把握：到1934年，水兵将具有4艘3.5万吨级卡拉乔洛级（实际3.58万吨），2艘2.27万吨的安德列亚・多里亚级战列舰的核心范围，团体数量恰好节制在18.5万吨的范围内。至于加富尔伯爵级的2艘兵舰，意大利水兵也筹办在合适机会发卖出去，而这个合适机会对倾销水兵兵舰而言并不困难――3个月前远东产生了惊天剧变……【下节敏感内容，请等候晚间作者公家号推送】
以是现在大师春结合个人的订单是既喜好又担忧：说喜好是因为票据给的利润都很丰富，说担忧一则是技术难度高，二则是时候紧。但老板们眼里都只要钞票，天然是如何压榨如何来了。
如许的标准货轮一共下了4艘订单，将与标准油轮构成互补，但短期内的制作数量都未几，且分离在多个造船厂停止――不是孔蒂尼不需求大范围，而是目前机会还不成熟，只要比及危急全面发作时，大范围的扶植订单才会成为船厂拯救稻草。
最常用的体例就是德国人监理办理意大利工段，意大利人监督办理德国工段――德国伏尔铿船厂支出结合船厂麾下后，如许的交叉互换更加频繁，意大利人的功课效力和当真劲就能跟着上来了，究竟证明意大利人不是不能进步效力，只是之前办理太松，现在有德国这个对比器，很轻易出结果。
当安萨尔多方面代表表示水兵目前没这个开辟打算，迷惑地问用在那里时，可把孔蒂尼给气坏了，拍着桌子训了代表足足半个小时，核情意义就一句――“水兵没有我就不能造了？连我说话都不管用，你们还想听谁的？”，第二天这个敢打总裁脸的代表就被撸掉回野生老去，安萨尔多公司高欢畅兴地接过了开辟任务并提出预付100万美圆研发经费的要求，孔蒂尼大笔一挥直接给了120万，并冷冷说道：“1935年之前，我要看到406mm舰炮胜利且造出很多于20根炮管！别的，研发过程必须保密，我不想让人晓得我在捣鼓这个玩意，传出去有人是会掉脑袋的……”
4月27日，阿德里亚娜和部分职员登上结合航运的新客轮分开了纽约港，这是结合航运所谓跨大西洋标准船舶制作中的第一代产品，简称结合轮或标准轮。这一代产品最大的特性就是通用性，客轮和货轮利用同一种船体、龙骨、底仓、发动机和锅炉，连形状数据尺寸也根基一样，独一分歧的是服从辨别。