“加莱呢？”
报纸一登载出来，很多人就感觉面前一亮，产生了极大兴趣，平时和波季走得比较近的公子哥都打来电话扣问代价多少、如何买，表示他们要搞一辆玩玩。波季比来迷上了开飞机，不上课的日子都泡在航空基地，本身也被人问得一头雾水，看报纸后才明白他们所说的甚么，当即跑到报社刺探环境，成果孔蒂尼不在，他只找到了主持事情的维拉蒂。
波季支支吾吾地说不出话来，他这两天都泡在航空基地里练飞机，确切没和孔蒂尼联络，一想到其别人都在忙只要他一小我在中间闲着，感受很不美意义，脸都开端涨红了。
听到这里波季就有了底气：“这事我晓得，我已通过罗马差人体系里拉了400多个新订户，我再让他们去策动策动。当然，报纸是必然要订的，收音机你们看着给就行。”
上午10点，波季驾驶着飞机，跟从大机群浩浩大荡地往米兰方向飞去……
与简短的告白词相反，操纵彩色印刷的摩托车照片才显得夺人眼球，从R32设想改进而来的X1系列利用了纵置曲轴加两个对向安排的活塞的拳击手布局，这类将汽缸安排在两边能完整迎着气流散热，并使车架摆布两边达到充分均衡，动力传输也不消链条或皮带而采取直截了当的轴传动（此时轴传动比链条传动更有效力），因为汽缸完整透露在气流中，比当时大多数通用V型汽缸布局的发动机散热更好。
这些都是R32的创新行动，孔蒂尼拿到后又让意大利工程师停止了改进：一方面强化前叉和避震设想――相对而言意大利山地更多，对摩托车通行才气的要求高于德国；另一方面停止美化措置，大灯、把手、后座都停止了意大利化改进，团体外型看上去更圆润、更文雅，而不是近似德国的线条感――意大利和德国在审美标准上还是有辨别的。
不过他顿时又建议愁来：米兰离罗马有500多千米，现在已是上午9点，坐火车、坐汽车赶去已完整来不及了。就在他急得团团转时，俄然间豁然开畅，我为甚么不开着飞机去？
豪华版还引入了更多镀铬或不锈钢装潢件，看上去更亮丽，在太阳光晖映下闪闪发亮，但在首要动力和机器体系方面两边完整分歧。
“可老板没安排您干这活啊，您明天不是说下午还再来开那架福克过过瘾？”
“那就给我多排一架飞机，我本身跟着飞！”
分开报社后，波季感觉本身要多上点心，不能总贪玩了，比来孔蒂尼神出鬼没，不竭有欣喜放出来，先是捣鼓了意大利国度播送电台，此次结合摩托开业竟然能聘请到辅弼和各部大臣亲身跑去米兰剪彩，申明对方筹办的奇迹、图谋的格式比本身想得还要大，再加上身边不竭有人向孔蒂尼挨近，他模糊约约感到了危急――固然本身算是最早投奔孔蒂尼的，也在前期帮着干了很多事，建立了友情和情分，但如果不能持续紧跟脚步，这些情分终究是会淡化的。他波季固然嘻嘻哈哈平时没个端庄，但却晓得轻重。
一想到这里，他就停止不住打动，也不管本身底子就没有飞到米兰的飞翔经历，赶紧跑回报社打电话给基地，但愿他们多派一架飞机和本身去米兰――用度好筹议，他全包了。成果获得的动静让他喜出望外：明天有一批飞机肯定好要飞去米兰帮忙结合摩托鼓吹造势，早上都在停止最后筹办，机群10点钟筹办走。
“没事没事，一堆朋友缠着我问摩托车，你晓得代价么？从哪能够买到？样车在哪？”