力求生长大型油轮船队的并非只要结合个人一家，一战后欧洲石油需求大大增加，再加上战役期间因为无穷制潜艇战丧失的油轮，各大石油公司都在敏捷强大本身的油轮船队，造船市场空前繁华。墨西哥鹰牌石油公司在战役中丧失了多艘油轮，为此他们制定了一份为期5年的庞大油轮扩大打算，打算新建25艘全新油轮，此中就包含当时最大的6艘载重吨达19000吨的油轮。
一样事理，德意作为资本相对匮乏的国度，必定需求大量物质输入，这些标准货轮将来会阐扬举足轻重的感化，不过在眼下为期还早一些，先等油轮的事摆平了再考虑启动，孔蒂尼以为本身另有一点时候，到时候德国和意大利的船厂能够一起启动、尽力冲刺，这一样是摆脱大冷落的好体例。。
现在他离这个目标很靠近：伏尔铿船厂有完整而先进的潜艇制作经历，小结合船厂在威尼斯设置的潜艇洞库和造船设施也将近完工，更首要的是他从德国要来了一批水兵军官，首要以潜艇军官为主，第一个名字就让他乐了，竟然是卡尔・邓尼茨。
运气好的话，恐怕全部战役思路都会改写――意大利的事他有很大掌控说了算，德国的事固然他说了不算，不过他能够去影响那些说了算的人，比如说戈林，比如说方才完成印刷、在全德一炮走红的《我的斗争》，那上面的序言是孔蒂尼亲身撰写的，高度评价了国社主义与慕尼黑反动的豪举，以预言家的口气说道：“我信赖，始终高举国社主义大旗的阿道夫・希特勒先生会完成他对德意志的救赎，会真正让德意志群众感遭到高傲与名誉。”而希特勒在书里多次写到孔蒂尼对他、对国社党的影响和帮忙――不管是三面旗号的实际开导还是资金等各方面无微不至的帮忙（只略去了供应兵器），是要写进党章的名誉魁首，现在全德都城晓得总裁和阿道夫・希特勒是同道加兄弟了。
不过这一打算提出后尚未完成，出于对墨西哥石油国有化的担忧，鹰牌公司卖给了壳牌石油公司，这也是为甚么英伊石油公司急于在北非石油平分一杯羹的奥妙地点――不这么做，他们就在市场合作中被甩开了。
在他眼里，别看120艘看上去多的吓人，但与汗青上美国制作T3油轮500多条这个数字比拟，的确不值得一提。
孔蒂尼不止一次和老朋友霍夫曼切磋过一种假定：假定39年开战之际德意就有300乃至500艘比较先进的潜艇，天下会变成如何样？
他们都没有孔蒂尼如许野心勃勃：上来就大造2万吨级的油轮不说，一开口目标就是25-30艘（实际内心目标是120艘），不过意大利的船厂都很感激孔蒂尼：如果没有这些订单，他们就要在这类造船比赛中被甩开了。现在有结合个人的订单在手，他们就不担忧今后的日子――哪怕接不到结合个人的订单也能够去接其他石油公司的订单。以是各厂家表示会争夺在1929年年初把总裁要求的油轮造出来，他们都还等着去抢占市场呢。
并购鹰牌公司后，壳牌更加大志勃勃，1920年他们向英国船厂一揽子订购了23艘油轮，总吨位为13.4万吨，次年又追加订单9艘4.5万吨，并在随后2年又向美国船厂订购了17艘油轮，乃至此中另有5艘别离由两家香港的英商船厂制作，统统油轮加起来的总吨位将近30万吨，不过为了快速投入利用，壳牌石油偏向于小吨位的油轮，最喜好就是5000-7000吨级的油轮。