作为春结合公司美意的回报，菲亚特公司退出了摩托车市场，现在意大利中高端市场全数被结合摩托所占据，一年产量高达3万余辆，不但供应着意大利，还行销欧洲17国与美国、东亚市场，美国在纽约和波士顿有结合之家，除此以外，英国伦敦、法国巴黎、荷兰安特卫普、比利时布鲁塞尔、德国柏林、慕尼黑，奥天时维也纳都有结合之家的身影，而第一个为结合之家翻开市场的，就是结合摩托。
即便如许，菲亚特公司也不能抱怨，他们确切在高端汽车范畴另有差异，结合个人肯狠狠买一批菲亚特汽车作为部分经理配车已算是很刻薄了，因为结合个人本来还能够采办蓝旗亚公司的中级轿车，孔蒂尼是考虑到与菲亚特公司的干系才点头定了菲亚特505/507，同级别的菲亚特公司经理层普通还开不起这个车，同时在中国期间，孔蒂尼作为意大利国度特使，不能只顾着结合个人，带着好几辆菲亚特509轿车向中国方面倾销，最后都顺利地达成了采办和谈――固然菲亚特公司的产品确切也不错，但孔蒂尼的面子明显更要紧，这一点菲亚特公司内心也是稀有的。
现在意大利的汽车产业就很特性清楚：轿车――不管是提高型、家庭型、中档型，都是以菲亚特为支流，其他就是蓝旗亚公司另有一点份额；跑车――初级货全数被阿尔法・罗密欧和玛莎拉蒂把持了，这是结合公司的产品；卡车――菲亚特和结合通用公司市场占有率是6：4开，不过因为意大利经济生长敏捷，卡车一向供不该求，以是两边没甚么好抱怨的；客车――小型客车结合通用占支流，大型客车两家各占一半，团体合作还算安稳。
颁奖典礼上，孔蒂尼站立起来，一边应主理者的聘请为冠军颁奖，一边热忱地为赛尔吉奥握手――这是位退役的英勇者，在结合个人事情后发明他有驾驶摩托车的天赋，孔蒂尼就把他调往了赛车队，现在结合摩托在乎大利海内的比赛已鲜有敌手，在国际上也是频频斩获嘉誉，此次S2一脱手，当即又把客岁才推出的宝马S37给压下去了。
这个机能晋升比发动机马力晋升还惹人存眷，因为目前风行的摩托车比赛都是异化赛道――公路、山地搭配部分越野，这类减震装配在公路赛段表现不出特别较着的上风来，在山地和越野赛段就大放异彩，乃至赛过了在美国享有盛誉的哈雷摩托。
不过在结合旋风刮起来之前，孔蒂尼起首为结合摩托造势，遵循3年中期改进，6年进级换代的要求，到1928年，结合摩托已推出了速率与豪情的下一个进级换代产品：S2！
而波士顿和纽约两家结合之家的订单已排到了4000多，至于全美其他地区的订单更如雪片一样地飞来，他们预估起码能够在美国市场卖出9000-1.2万辆，这但是599的代价，比当月朔辆福特T型车都贵，但投资银里手们不得不承认，意大利货固然贵了点，但不管结果还是外型，都是极度拉风的。这类特性也反应在乎大利跑车上，结合个人控股的阿尔法・罗密欧公司和玛莎拉蒂公司都以中高端跑车而着名，在西欧都有口皆碑，反倒是意大利的中初级轿车偶然候还需求从德国或者美国入口――像孔蒂尼本身是清一色的防弹奔驰轿车，一小我有12辆，公用私用已分不清了；结合个人初级办理层（总裁助理级）清一色的凯迪拉克，中级办理层（公司总经理级）都是别克，只要部分经理这一级才开菲亚特。