如果能啃下这些东西，我信赖我们国度在航空发动机范畴必定能堆集下浩繁贵重的经历，可关头是如何啃？”
“当然是一口一口的啃！”总后首长毫不踌躇的脱口而出：“我晓得RD―9发动机对我们国度来讲，在技术上的确高了些，也清楚苏联人给这么高的东西，是有着看笑话的心机！但我信赖，我们海内的专家们毫不会让他们看笑话，一年不可，我们就是五年，五年不可那就十年，既然我们能对峙八年抗战，莫非为了个航空发动机就不能闷头熬出来？我就真不信，没有下苦工夫弄不出来的东西！”
至于为歼―10配套的自主发明型，却因为各种启事无法上马，最后不得已只能转向采办俄罗斯的AL―31F涡扇发动机，直到21世纪10年代，中国才在无数次的经历经验中摸索出一套航空发动机的生长计谋，而后才丢掉仿造的拐棍，真正的具有独立自主的研发才气。
而现在，通过柏毅等人的一番尽力，这类将来支撑中国半边天空的动力之源，提早了七年便来到了中国，不管从哪方面来讲，都是一件光荣的事，究竟上柏毅也是如此。
而现在米格―19还只是图纸上的线条，苏联你就把配属发动机的根本型号供应给中国，说真的，连柏毅都有些震惊苏联人的慷慨，要晓得汗青上中国获得RD―9B的骗局质料是在1958年，并于当年投入仿造事情。
那意义已经很明白，东西但是最好的，你小子还想搞甚么幺蛾子？没门！
正因为晓得中国这一起磕磕绊绊的生长过程，柏毅没有被总后首长的一番铿锵有力的话语搞得激昂彭湃，反而是皱了皱眉头，轻声的问了句：“那……下个型号如何办？”
正因为如此，柏毅并不反对引进RD―9发动机，但他必须提示总后首长，航空发动机的生长所需求的不但仅是技术上的冲破，更需求清楚了然的生长计谋，因而柏毅很诚心的点点头：“RD―9发动机是个好东西，轴流式，单轴，带加力燃烧室，能够说都是当今航空发动机范畴的前沿。
中国最后的航空发动机门路走的时候是苏联一对一的单一型号生长之路，即伶仃的机型配属伶仃的航空发动机，固然培养的一多量航空发动机的研发步队，但也形成了资本耗损庞大，生长思路不明，毫无担当生长可言。
很明显，这是苏联给中国挖的大坑，跟他给的那些所谓的日记一样，用一种高不成攀的前沿技术，束缚住对方的手脚，可题目是苏联是个成熟的产业国，内部的兵工出产体系早已有了成熟的运转机制。
这些倒霉的身分在涡扇6发动机研制当中集合的透暴露来，乃至于全部过程在保守与追新之间反几次复，加上团体计谋不明，导致一起磕磕绊绊，终究在配套机型上马以后，也就不了了之，黯然上马。
总而言之，苏联因为他的成熟，以及在兵工体制内建立起来的开端合作干系，令得苏联在兵工技术范畴具有无与伦比的自我改正才气，固然现在还看不出柏毅供应给他们的日记有何不当，但3、五年以后，必定能发觉到此中的端倪。
总后首长一番话说得可谓是掷地有声，说真的，如果柏毅不是清楚中国在航空发动机方面的走得那些弯路，真的会每个毛孔伸开，热血沸腾的不要不要的，可究竟上倒是，从最根基的涡喷5，到一起仿造的涡喷6、涡喷7、涡喷13……
就这么个可遇不成求宝贝，总后首长恨不得一口将其吞下，甚么消化良不良的，归正吞进肚子里去，还能翻天不成？是以他对柏毅的说法很不在乎，是以说话的时候将“最早进”三个字会的很重，临了的一个反问更是意味深长。