传闻当初还曾经有过香港－深圳大特区的设法，后因香港方面担忧本地人的涌入，就此反对，此议作罢。如果这是真的，那么有着如此局促设法的香港，是担不了这个东亚之国南部中间重担的。
因为到宾馆的路有点长，加上又是放工的岑岭期，堵车严峻，以是就和司机多聊了一会。印象最深的，是说着说着（仿佛是由观光、购物上），话题就转到了香港，而这位司机大哥当即就表达了对香港人的不满。按他的话说就是：“我这个广州人去了香港，他们竟然也称我是‘表叔来了’”。
香港的这类“通道”或“桥梁”角‘色’还反应在中国收支口商品‘交’易会、即闻名的广‘交’会上。普通来讲，这类大型的对外贸易‘交’易会本应当放到既是海运中间、本地‘交’通也更便当、当时实际上还是天下制造业中间的上海，却将它落户到了广州，明显不是心血来‘潮’之举，而是要对当初在棋盘上落的子加以操纵。
但理‘性’的讲，香港的这类中间肠位很快就开端弱化。启事仍然与它所扮演的“角‘色’”有关。
《三国演义》有一句话：天时不如天时，天时不如人和。
不管如何，二十世纪的七十年代香港经济有了长足生长，乃至于“亚洲四小龙”差点成为天下经济中的某种神话。
恐怕本日仍有很多人对当年的“港商”影象犹新。
因为不管从汗青的角度、还是从人丁、地理等因夙来看，中国南部的中间本应当为广州。但因为各种身分，广州的这其中间肠位起码于经济上，在二十世纪的后半期里被香港所代替。
香港的某些人仿佛颇以能认、能写、还在利用繁体字为荣，且另有种莫名其妙的优胜心态，但在小我观点中,不说这个能认、能写繁体字的本地有很多，更关头的是,真的晓得这个东亚之国文明中的‘精’髓了吗？
中国之前的都会能被称之为“大”的，只要一个“大上海”。老话中另有，“雾重庆，雨桂林，夜上海”。由此可见当时上海的繁华。
讲这三件事，是因为它们之间实在有相称的关联‘性’。
‘私’家车对现在的兄弟们已经不算甚么了，但出行多打打“的士”实在也是一种不错的挑选。在“塞车期间”，偶然候省钱费事不说，还能和司机侃一侃，多少晓得点各地的风土情面。
其次就是由共和国立国这个“天时”所带来的“天时”。这又有以下几个方面：
“乒乓外‘交’”中的美国运动员访华，固然当时两国没有外‘交’干系，却能够通过“第三方”的香港进入本地。
一是在当时暗斗的大背景下，上海落空了亚洲金融、贸易中间的职位。
香港是在1840年被英国侵犯的，这就申明，在一百多年的时候里，英国对香港的统治，效果实在并不咋样。
本钱是逐利的，英国本身的本钱都往上海跑，由此能够想见别的。
有很多人津津乐道于香港在“亚洲四小龙”期间的经济腾飞，并且也当然不可否定香港本地世人的尽力。只不过还应当看到，香港的繁华是与这个“通道”或者“桥梁”的角‘色’绝对分不开的。
另一件是三年多之前到广州出差，乘出租车的经历。
那么香港是如何厥后生长起来的呢？
另一个“澳‘门’”怕是被掩人耳目地当作了一个烘托，或者是当作了一个“备份”。
更何况共和国厥后实施的是全面开放政策，而当代通信技术的生长，如邮件、视频等等愈发加快了这类过程。