这只是笑话罢了，别在乎。
后代suv有多火爆，不消多说，SUV绝对是一个大有生长的汽车范畴。
徐青穿越之前，闻名的汽车品牌的汗青起码都有50年以上（跑车除外）
而爱装逼的人凡是都是年青人，有多少年青人能靠着本身的身家买跑车？根基上是长辈的钱，这又限定了一部分人买跑车。
起首是兰博基尼x1的订价，70万美圆，绝对是天价，比起当初徐青刚穿越时开的法拉利f40还要贵，70万美圆的代价必定不会有多少人买得起。
后代的suv霸主大众，宝马，路虎等都还不如何正视SUV。
目前徐青收买了兰博基尼，劳斯莱斯，帕加尼，布加迪威龙，固然这4个汽车公司在环球范围内都有必然的名誉。
实在徐青还是蛮想开辟汽车市场的，但难度太大。
如果是本身从零建立汽车公司，那么投资能够会更大，没有几百亿底子打不住。
但对于徐青进入汽车行业实在没有多大的帮忙，因为这4个汽车公司中，有3个是跑车公司，另有一个是只做顶级豪车的公司。
更首要的是，汽车行业的投资非常大，如果采取收买汽车公司的体例进入汽车行业，那么收买的汽车公司的范围尽能够大，不然没多少感化。
一件商品，从一开端就靠着性价比进入市场，今后想要做高端，难度非常大。
早在之前徐青就用过，收买兰博基尼就是用来玩的，并不是想开辟汽车市场。
另有一个很较着的例子，就是小米手机，一开端靠着性价比进入市场，占据不小的份额。
其次就是跑车的用处，跑车这类娇贵的汽车，根基只能在非常好的门路上跑，如果是跑到郊野路况差的处所，根基就要歇菜。
不过SUV真正风行起来还是前几年，而真正火爆的时候是20世纪开首几年。
但挑选收买汽车厂商制造suv，还是自建公司制造suv，或者从目前收买的4家汽车公司制造suv？
最后徐青还安排了一架无人机全程拍摄兰博基尼x1的测试过程。
汽车行业的入场难度应当是统统行业中最大之一，能够仅次于石油，矿产等行业。
并且跑车的制造也比普通的汽车困难，设想流水线那样，一天出产个上千辆，上万辆，底子不成能，以是跑车的产量也很有限。
像国产车那么低的代价，今后想要做高端，非常难胜利。
SUV这个汽车类别出世于80年代初，第一代SUV是切诺基。
申明一向没有新兴品牌成为闻名汽车品牌，每一个期间进入汽车行业的本钱很多，但都没有胜利。
第二天上午，徐青返回湾区，并且让艾本告诉4个汽车公司的卖力人一周厥后湾区开会。
汽车行业生长到明天，巨擘林立，大众，奔驰，福特，通用等汽车巨擘，一个个气力非常强大。
国产车几近就钉死在低端车范畴，或许等新能源汽车生长起来后，才有能够呈现遭到承认的高端国产车。
跑车就是个娇贵的艺术品，用处限定了很多买得起跑车的人，他们不会把钱华侈在跑车上，
各种身分导致跑车的销量必定不会太多，就像兰博基尼x1的销量目标是500台，如果能卖出500台就很不错了。
不过这里有例外，就是跑车和顶级豪车，但这两种汽车类别不赢利。
厥后小米手机想做高端系列，都失利了，note系列，mix系都失利了。
如果是像后代中原的那种国产车，靠着便宜的代价占据市场，那不是徐青想要的。