但是，卡利卡特这边刚回绝西班牙和葡萄牙，那边一向眼红卡利卡特印度最大贸易港职位的科钦邦国的王公，却当即勾搭上了西班牙和葡萄牙，表示情愿和两国贸易，情愿成为印度香料出口的贸易港。并且，还答应两国战舰停靠补给……
而从格林纳达沿着南美东海岸南下，再颠末麦哲伦海峡，沿着南美西海岸北上。这此中多次改换风带，风向非常不稳定。是以，从格林纳达南下开端，阿本的船大部分时候都是利用的三角帆。
印度洋上，战役的阴云正在逼近，埃及和印度几个王公都在厉兵秣马，筹办打倒西葡联和舰队。但是，何如印度不同心啊。
在后代，当代帆船几近都采取了上缘斜桁三角帆，为何？这倒不是这类帆兜风才气最强。而是，这类上缘斜桁帆，最是轻易操纵，非常节流人手。要晓得，期间分歧了，当代人野生贼特么贵啊！多雇佣一个海员，老板或许会停业……以是，这类节流海员的上缘斜桁帆就应运而生了……
只是，拉丁帆的调剂也非常费事。每当转舵后换了风向后，三角帆也要跟着换位置，换个方向持续“兜风”飞行。
马林没心机管印度的事情，他现在忧愁的，是对美洲的节制题目。这段时候，他筹办了大量的船只和物质，以及相干的人才，筹办送阿本去巴拿马建城和建立良好的淡水港。
在横帆船里，横木天然是牢固绑在桅杆上的。并且，和桅杆成相互垂直的状况，横绑在桅杆上。从横木挂下来的船帆，就是横帆。
如此一来，三角帆遭到侧面来风后，就会鼓起来兜风。然后，把风力通报到斜桁上，再传到桅杆上，驱动船只进步。
而拉丁帆这类大三角帆不太一样，它也有一个横木绑定庞大的三角帆。只是，这根横木是不牢固的，而是能够调剂的（大师能够看阿拉伯三角帆或柯克帆船吊挂三角帆的图片，究竟上，拉丁帆就是欧洲地中海的海员们偷师阿拉伯人的三角帆技术搞出来的）。
可这类被欧洲人成为拉丁帆（Latin Sail）的大三角帆，把持起来非常费事。
至于供应桂皮的锡兰（斯里兰卡）和供应丁香和肉桂的东南亚贩子，他们就更无所谓了。归正卡利卡特和科钦，都是印度西南本地的港口。终究这些香料贩子在哪儿做买卖，取决于终究这场海战的胜负。如果西葡联军赢了，那么，香料贸易中间很能够会转移到科钦。当然，如果西葡联军打下卡利卡特，或许还会在卡利卡特，但节制者就变成了西葡两国。而如果联军赢了，不消说，香料贸易中间还是在卡利卡特，掌控者还是赞默林家属……
然后，马林想起了后代的上缘斜桁帆……
马林想到这里，顿时泪流满面啊――哥伦布摸索新大陆的一百多吨的小破船，就需求40个海员才气搞定。马林现在利用的250级武装商船，也需求五六十个海员。而排水量上万吨的怀俄明号飞剪船，才需求14个海员操控……这很多省人力啊……
以是，在走阿谁被马林莫名其妙地定名为“麦哲伦海峡”的曲折海峡时，帆船的操控非常费事。
本来，卡利卡特的赞默林（土邦王公的称呼）已经结合了一多量本地邦国的印度王公，筹办封杀海盗行动的西班牙和葡萄牙了。但是，何如科钦王公为了代替卡利卡特的香料贸易港职位，以获得巨额的税收，主动投奔了西班牙和葡萄牙，充当了带路党的角色。
如果利用横帆，不但顶风难以进步，并且很轻易出事，比如停顿或触礁甚么的。以是，在通过这个海峡时，阿本和他的船，利用的是三角帆。遵循哥伦布那边学来的帆海风俗，阿本的船也是筹办了横帆和三角帆两套船帆的。当碰到顺风的时候，天然吊挂横帆，充分操纵风力。而碰到顺风和横吹的风的时候，天然要换上三角帆。