冬妮娅运营的法门归根结底就只要一个字，那就是省，为了尽能够的紧缩本钱，冬妮娅的确把省字阐扬到了极致。靠着一个省字，被人赔钱的买卖在冬妮娅这里就会赢利，而别人只能勉强挣钱的买卖，这能够让地中海航运公司挣的更多。这类运营战略在冬妮娅接办了美国西南航空公司以后，也一样被移植到了这家公司来。
施瓦茨曼当初觉得冬妮娅会收买泛美航空的，因为地中海航运在投资上向来财大气粗，客岁他们还入主了大众汽车的董事会。但是没想到冬妮娅竟然会把西南航空这家名不见经传的美国海内航空公司玩出新花腔。便宜航空，这么独特的观点如何就没人想得出来。
新的运营战略让西南航空公司在刚开端丢掉了多量的老客户，他们根基上都是西南航空公司的高端客户。单人单次路程进献的利润非常高。不过冬妮娅内心清楚，这些人更合适泛美，达美和美联航，而不是西南航空公司。
这对统统风俗了畴昔那种随随便便都能赢利的日子的航运公司来讲，的确就是一场灾害。运费支出开端不竭的降落，航运公司为了招揽买卖，不得不一次又一次的降落运费，因而残暴的代价战让环球航运业变成了一片红海。一批又一批的航运公司倒下了，昔日里繁忙的货船被弃置在船埠里，最后只能沉入海底当野生鱼礁。而那些在造船厂被预定的超等货轮也一艘接一艘的被丢弃了，船长宁肯赔违约金也不肯意持续制作下去了。冬妮娅恰是在这个时候进入的航运业。靠着高尔基兄弟会的搀扶和冬妮娅灵敏的贸易天赋，地中海航运在冬妮娅手里开端发扬光大，踩着同业们的尸身生长为了环球第二大航运公司。
颠末端一个多月的鼎新以后，面孔焕然一新的西南航空开端以全新的公司形象和办事来驱逐主顾。谢廖沙为西南航空公司设想了一个新的感念，那就是便宜航空。专门和美国的长途汽车抢市场。飞机在速率上有着长途汽车绝对没法对比的上风，如果把代价真的降到长途汽车的代价，那谁还会去做颠簸而又冗长的汽车呢。
冬妮娅一味的减少本钱的同时，也并没有健忘拉拢民气，为了让西南航空的员工层更加稳定。冬妮娅在西南航空内部建议了员工持股分红打算，让每一名员工都能够分享公司的好处，固然现在说胜利光阴尚早，但是起码在鼎新的过程当中没有遭到过量的阻力。
谢廖沙现在每天都要打电话和冬妮娅会商西南航空的事情，因为谢廖沙感觉冬妮娅这个紧缩本钱的技术实在是太有效了。或许在伊娃手上的高科技公司，因为利润率的启事，本钱的题目还不那么敏感。但是对于那些制造业企业和已经非常成熟的行业来讲，比统统敌手都低的本钱的确就是逆天的才气。而这恰好是苏联大部分国有企业，都完善的才气。特别是在石油，天然气，电解铝等行业。这些行业的的国有企业本钱实在是太高了，如许的本钱节制才气是没法在油价下行的环境下保存下来的。
因为西南航空的生长实在是太顺利了，冬妮娅开端拉拢本身的老友，尤里的爱人捷尓金娜和她合股运营。捷尓金娜归正也闲而无事，正想找点感兴趣的事情去做。而捷尓金娜和冬妮娅是同期进入苏联民航的空姐，对于航空业两人都不完整算是门外汉。
为了精准度将营销理念投放到客户面前。冬妮娅特地沿着美国的州际公路来漫衍告白，公路两旁那些高大的告白牌成为了西南航空的首要营销手腕。因为这些告白牌最多的读者就是坐着大巴赶路的那些搭客们，如许做要比在电视上投放告白划算很多，要晓得电视告白的代价和州际公路上告白牌的代价的确是天差地别。