特别关头的是，这东西是用蒸汽轮机作为动力的，需求耗损大量的燃料才气动得起来。
苏维亚人在二战结束以后，缉获了大量德意志的技术质料，此中天然包含在二战中曾经大放异彩的列车炮，以及并未被完整烧毁的古斯塔夫重炮的技术质料。
以是在试射以后苏维亚的高层对兵器专家们又提出了新的要求，但愿这东西能够更合用一点，他们能够把它造的小一点，能力不那么大，但要合用，并且能够量产。
也由此出世了人类汗青上在战役中利用过的最强火炮——列车炮。
这下苏维亚的高层对劲了，命令试制了一门出来，并且在西伯利亚的兵器实验场停止了试射。
最早的大炮，乃至能够追溯到两千五百多年之前的炎国春秋期间，当时就已经呈现了一种叫做“礮”的军事兵器，就是现在种类繁多的火炮的老祖宗。
当时苏维亚对此并不算太正视，只是派了一些兵器专家停止研讨，试图仿造本身的列车炮罢了。
只是西伯利亚荒无火食，想要修建铁路来摆设列车炮是一件很费事的事情。
那么有没有一种既能够满足疆场上矫捷性的要求，同时又能够包管火炮口径的大炮呢？
说实话，第一眼看到这东西的时候，陈新严峻感觉这是哪个科幻小说家编造出来的玩意，因为它实在是太夸大了。
毕竟苏维亚国土的最东端和联邦国土的最西端之间仅仅只隔着一道白令海峡，而白令海峡的宽度最窄的处所才35千米。
固然这么做意义并不大，但如果联邦筹算度过白令海峡，从陆路打击苏维亚的话，如许做还是有需求的。
提到大炮很多人都不会陌生，这类被誉为战役之神的重型进犯兵器汗青相称悠长，从它出世的那一刻起就必定主宰战役的主旋律。
第一是矫捷性还是不敷，因为当时导弹和火箭已经开端投入利用，列车炮已经显得不那么吃香和合用了。
苏维亚人完整能够将超等大炮安插在这里，然后直接炮击联国本土。
因而乎苏维亚的兵器专家们完整放飞了本身，造出了第二款改进型。
他们将火炮底部拖车的火车车轮换成了履带，并且做出了一个有着十六条履带的超大型底盘，有着800mm口径，射程超越70KM的超等大炮，并且为它装备了专门设想的核炮弹。
靠着对火炮的集合应用，拿破仑征服了欧洲，并从当时起，人类汗青上每一次闻名的战役火炮都再也没出缺席过。
不过这东西并没有真正意义上的派上过用处，毕竟它还是太重了。
乃至反过来讲，人类自火炮大范围应用以后所产生的每一场闻名的战役，又有哪一次没有大炮的身影？
也恰是因为如此，乌尔班巨炮在相称长的一段时候里都是是人类制造过的口径最大的火炮。
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古斯塔夫巨炮就曾经一炮打穿过10米厚的钢筋混泥土工事，留下了堪比四个足球场大的弹坑，在战役中能够说没有任何东西能够抵挡它的炮击。
直到近当代，跟着产业和科技的生长，才有了那些口径冲破天涯的超等巨炮呈现，而运载它们的体例也不再是传统靠人力或者畜力去运输，而是将这些大师伙搬上了火车。
只是在将火炮的炮管造的越来越粗，能力越来越大的同时，它的重量也变得越来越重，自但是然的火炮的矫捷性和利用也遭到了制约。
而这就是陈新所拿到的文件上的东西，一台有着七十四米长，重三百零七吨，设备着双联装305mm口径主炮，以一座小型核反应堆作为动力源的“超等坦克”。