借着战役的需求，岛礁级和陆地级的呈现使得海内大大的奋发。固然岛礁级在实际操纵中会碰到没法停靠的港口，不过跟着港口扶植的不竭完美，岛礁级需求也会增大。而陆地级自首船“陆地珍珠号”下水托付给航运公司以后，各航运公司已经下了十三艘船的订单，用于加强运力和代替老化船只。并且订单数不竭地在增加着。
“没有干系，坦森团长，请让我获得这个学习的机遇吧。”
承平洋日本远洋，一艘自在风级保护舰和两艘运输船正在逐步接远洋岸。大型运输船的船面上，德意志第一团的团长冯坦森对身侧的布吕歇尔道：“团长先生，实在您应当好好歇息，今后另有大把的时候能够让您战役呢。”
实际国防部也是考查了好久，以为留下的德意志第一团对构造的虔诚度能够信赖，以是才做出如许的决定的。
岛礁级采取了大量的预制件，并利用了分段造船法。他们将加工后的钢板或型钢组分解板列、T型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台长停止。厥后将零部件组分解平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层修建平分段；或组分解在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段、船尾总段等。最后将船体零部件、分段、总段在船台（或船厂）上最后装焊成船体。
布吕歇尔仅看到了这庞大的运输船，实在连冯坦森也并不晓得，他们所乘坐的这艘万吨级运输船，前后大唐西海岸造船厂仅用了175天就将其下水建成了。西海岸造船厂现在是大唐最大的民营建船厂，其统统人兼经理张锦是造船出身，停业精熟。在客岁年初，张锦参考美国二战期间的自在轮，操纵穿越众的计算机资本和制图软件，设想了这型名为“岛礁级”的万吨通用型运输船。
海内固然有多量穿越众带来的轮船，但此中大部分离艺程度较低，特别是小吨位三千吨及以下的船舶，有很多船舶的寿命也已经根基到期，毛病频发，这促使海内的航运公司和军方都但愿替代掉一批状况较差的船。
当然，他也并不清楚，仙台藩只是幕府的外样大名，打击仙台藩对幕府确切有一顶震慑，但实际上，在某位战区总司令的动机中，攻打乃至占据仙台藩，是大唐节制日本的另一个开端。
以是，感遭到兴旺生长的西海岸船厂带来的威胁，作为国有船厂的长滩造船厂抖擞直追，针对实际需求，一样以分段造船法和高度模块流水功课，设想出了三千吨级的陆地级货船。这型货船要求在满载时，吃水要小于五米，同时还要求具有绝佳的远洋适航性。与岛礁级分歧，陆地级没有采取煤作为燃料，而是采取了柴油，其动力也是海内第一型合用级别的船用柴油机。最大经济航速能够达到15节，比岛礁级的12节经济航速更快。并且为体味决一些港口装卸才气差的环境，长滩造船厂还设想了一套临时装卸帮助设备。这套体系接收参考了另一名面中水兵横向索道干货补给的体例，在岸边建立建议的塔台，用滑轮索道将货色滑向货色平台，然后再由人力装卸。明显这套体系固然简朴，但是效力比人一点点从船上搬货强很多。
布吕歇尔现在还没太搞清楚日本到底是如何一种政治体制，他只是模糊晓得，不久之前日本的使者来到札幌威胁了大唐，以是大唐倔强地采纳了抨击行动，对仙台的进犯就是其一。这类对策无疑是合适德意志人的口味的，并且布吕歇尔也不感觉有甚么题目。