终究弗罗斯特等人还是租了一艘吨位三千六百吨的小型货轮，运送他们采购的货色到印度去。三千六百吨的吨位在大唐船运公司中，只能算是最小的一档，实际上大唐货运船舶中，分为三等，一种即三千吨到四千吨的矫捷型货船，这类货船吃水比较浅，能够出入绝大多数港口，并停止临时停靠，并且也是大唐从穿越众那边担当来数量比较多的一类。第二档是五千吨到八千吨摆布的货轮，这个是相对吨位较大的货船，一样也是大宗货色运输的主力。最后一档就是万吨级以上的货船，大唐具有此档船舶的数量比较有限，纯真用于货色运输的，在籍的只要12艘，其他的都是客货两用船，最大的天然就是十万吨载重的昌茂轮。
虽说运输当中租船的用度、燃煤的用度都增加了，但是载货也增加、速率也增快，这使得实际全部贸易过程中，东印度公司还是能够赚到更多的钱。乃至弗罗斯特都想劝说东印度公司的高管，向大唐的船运公司租借更多的蒸汽货船用于贸易中。
完成的江南造船厂不但有气力制造中大型货轮和客轮，同时还会具有制作兵舰的气力。不久之前，嘉庆的新朝廷兵部，向大唐提出采办先进海军战船的要求。原则上，大唐是不会制止新式战舰出售给清国海军的，他们对于大唐水兵产生不了任何威胁。不过明显清廷对于法国和西班牙破钞三四百万唐元采办的大型巡洋舰非常肉疼，初期只筹办采办一些比较根本的船只。
法国人也是比较夺目的，他们用这张大订单，要求唐人在这三十艘帆船战舰的改装以后，教给法国人本身改装战舰的体例，说白了就是派大唐的工程师来法国停止指导。对于唐人本身来讲，这类改装掉队舰船的体例底子没有甚么值得保密的。大唐现在制造船舶，根基都是用钢，也不会制造和利用木质船舶了。
再加上兵舰上所用的火炮，就算是法国人但愿改装一艘蒸轮船，都要向唐人采办大量的部件，唐人还是是能够赢利的。
江南造船厂一开端筹建，就直接上了一座能够兴建万吨级大型船舶的干船厂，同时还具有四座可制作3000吨到5000吨的中型船厂，别的还打算扶植统共十座舾装船埠。如此范围的船厂，都能够跟海内的两大船厂相媲美了，团体工程需求一年才气完成，估计到1781年年初，能够全面建成。
唐人停止改装，加上兵器和装甲，统统的破钞绝对不超越5万唐元，并且船体是现成的，对于唐人来讲没有破钞，并且现在他们已经完整用不上木质帆船了。除了新改装郑和宝船，实在大唐水兵之前利用的戚继光级保护舰，也因为自在风级的呈现而全数退役封存了。这些船实际上起码还能退役十几年，这批船在对火力停止简化（唐人不但愿清国海军过分强力），跟新改装的船是一样的代价。
之前唐人将很多郑和船队中的宝船停止了动力改装，卖给了很多墨西哥人和欧洲人。一样的体例也能够合用于清国海军。唐人提出的处理体例，就是以一千多吨的宝船，设备蒸汽机和螺旋桨，使其达到10-12节的航速，保存帆船，如果有需求能够在船体上承担铁皮装甲。兵器利用浅显的大唐外贸火炮，比如76毫米的外贸版长身管舰炮。
更何况，法国人就算是学会了大唐的造船手腕，他们需求改装一艘蒸轮船，起首需求采办大唐出产的船用蒸汽机，固然法国和英国人都有本身出产的蒸汽机，但是马力明显不敷以鞭策一艘上千吨的船舶。然后是传动体系，以及其他相干的机器零件。法国人本身到不了这个加工才气，乃至他们本国的钢铁和其他金属质料的产量也都是很有限的。唐人出口给了欧洲人蒸汽的采矿设备，却没有出售给他们炼钢的高炉战役炉。炼钢的技术，唐人还筹算再捂上几年，等本身的国力进步到新的境地后，再向外出口。倒是现在欧洲人已经会坩埚炼钢了，不产量很小。