那么，这类改装和制作老式木质蒸轮船的技术，畅通出去，也能赚一笔钱返来。
一艘如许的铁甲蒸汽帆船战舰，唐人就要向清国朝廷讨取40万唐元。而嘉庆也咬着牙认下了，他也跟着唐人学会了所谓的生长打算，嘉庆打算在十年内，采购如许的铁甲蒸汽帆船战舰28艘，别离摆设在几个海军中。这一个天价耐久订单，加上其他的设施和武备，总范围在1300万唐元，军器行业的暴利，可见一斑。同时大唐所担当过来的统统明朝帆船，除了留作记念和其他用处的，就此全数告罄。
而嘉庆也暗自窃喜，如果他听过一句反动导师的话，“本钱家连绞死本身的绳索也会出售”，必然会格外附和。他以为就算是这类蒸汽战舰的作战才气不及大唐水兵的战舰，但也差不了太多了。但是他底子没有想到，大唐水兵作战舰艇下一个航速门槛是20节，而唐人出售的外贸舰炮的射程，连大唐水兵战舰副炮射程的一半都没到。
虽说运输当中租船的用度、燃煤的用度都增加了，但是载货也增加、速率也增快，这使得实际全部贸易过程中，东印度公司还是能够赚到更多的钱。乃至弗罗斯特都想劝说东印度公司的高管，向大唐的船运公司租借更多的蒸汽货船用于贸易中。
江南造船厂一开端筹建，就直接上了一座能够兴建万吨级大型船舶的干船厂，同时还具有四座可制作3000吨到5000吨的中型船厂，别的还打算扶植统共十座舾装船埠。如此范围的船厂，都能够跟海内的两大船厂相媲美了，团体工程需求一年才气完成，估计到1781年年初，能够全面建成。
终究弗罗斯特等人还是租了一艘吨位三千六百吨的小型货轮，运送他们采购的货色到印度去。三千六百吨的吨位在大唐船运公司中，只能算是最小的一档，实际上大唐货运船舶中，分为三等，一种即三千吨到四千吨的矫捷型货船，这类货船吃水比较浅，能够出入绝大多数港口，并停止临时停靠，并且也是大唐从穿越众那边担当来数量比较多的一类。第二档是五千吨到八千吨摆布的货轮，这个是相对吨位较大的货船，一样也是大宗货色运输的主力。最后一档就是万吨级以上的货船，大唐具有此档船舶的数量比较有限，纯真用于货色运输的，在籍的只要12艘，其他的都是客货两用船，最大的天然就是十万吨载重的昌茂轮。
但是提及来单价40万一艘，这个代价至心不能算是亏的，一千五百吨摆布的铁甲蒸汽帆船战舰，在实际作战中绝对是要比英国人的超等战列舰更加刁悍，而英国人造一艘胜利号，破钞高达十万英镑，这就即是七十几万唐元，但是比一艘铁甲蒸汽帆船战舰贵将近一倍了。
可对于弗罗斯特这些英国人来讲，三千多吨、航速12节的一艘蒸汽货船，已经能够说是梦幻般。他们能够提早地赶回印度，并且不需求等候季风。稍稍有些费事的是，这艘货船还需求半途停靠婆罗洲坤甸，弥补一次燃煤，才气顺利到达印度。
实在这个题目一样被法国人发明了，他们将现有的帆船战舰停止改进，加装全新的动力，包覆装甲，换上唐人的火炮，用上唐人更好的帆海东西，破钞的金额普通都不会超越十万唐元，而如此改装后的战舰，明显没法跟唐人给他们造的光荣级更加超卓，但是对上英国佬的那些帆船战舰，倒是能大杀四方的。因而，路易十六拿出了重金，要求大唐的船厂为他们改装总数30艘帆船战列舰，目标就是全面赛过英国皇家水兵。