第二是别克进入中原的时候早，
丰田埃尔法的保值率合适本身的要求，但是超高的代价受不了，万长明请方远再给本身换一款。
“你想要保值率高的MPV，我给你先容一款丰田的埃尔法。”方远对万长明说：“这辆丰田埃尔法是2012款3.5L豪华版，2015年1月上牌，里程数10.8万千米，当年新车落地81.32万，我们车行现在挂牌51.80万……”
“啊？方远你别逗我啊。”万长明实在是无语了，他清楚的记得方远说过，这辆2014款2.4L豪华版本田奥德赛2015年03月上牌，恰好十万的里程数，当年落地27.87万，现在的售价是十五万。
不管是新车还是二手车，中原的7座商务车型中能见度最高的就是别克GL8。
内饰，制动体系，发动机等等各种百般的异响层出不穷。
而别克GL8却仿佛一枝独秀，属于别克内里的一个另类，算是保值率比较高的。
比如正弘车行有一辆别克GL8 2018款ES 28T旗舰型，2018年1月上牌，六七万的里程数，当年落地43.41万，现在挂牌33.90万，在别克内里算不错的了。
“传祺GM8和马自达8是好车，但是它们的保值率非常低，分歧适你。”方远起首解除了传祺GM8和马自达8，重点先容别克GL8.
合法中原人觉得加价狂魔丰田埃尔法总该贬价了吧，让人大跌眼镜的一幕呈现，国五排放的丰田埃尔法竟然涨价了。
上一韶中原开端实施国六标准，国五的车型里，不管是合伙车，还是国产车全数跳楼大甩卖。
方远刚才说的这辆2012款3.5L豪华版丰田埃尔法，上牌时候比这辆本田奥德赛还早两个月，里程数一样稍稍的多了点，在上牌时候和里程数差未几的环境下，当年全数办下来81.32万，现在竟然还要51.80万？
在此期间别克对GL8不竭的改款、换代，是以也衍生了很多细分车型，如陆尊、2.5L版、典范版等等，并且每个款型下的细分车型因为配置分歧售价也有比较大的差别。
“我没开打趣。”方远耍了一个谨慎眼不假，但是他没有说大话，“我们车行有两辆丰田埃尔法，别的一辆是2018款改款3.5L豪华版，2019年5月上牌，现在的里程数两千千米，落地83.80万，现在我们车行挂牌144.00万……”
便是有面子的合伙品牌，又具有庞大的市场保有量，消耗者承认，保值率能不高吗？
万长明提到的传祺GM8，马自达8，别克GL8在二手车初级发卖技术里全数都有记录，几近是一刹时，三款车的统统质料全数闪现在脑海中，仿佛和身材融为了一体。
以是在先容这两款车时，只是说了里程数，上牌时候，当年的落地代价和现在的售价，并没有先容通病和长处。
“我们这有一辆丰田威尔法2019款双擎2.5L HV豪华版，未上牌，目前里程数一千千米，提车时87.38万，现在正弘车行挂牌74.80万。”