别克GL8的质料全数印在了本身脑海中，方远伸开就来，但是第一句话就把万长明打蒙了：“我不建议你买别克GL8。”
万长明提到的传祺GM8，马自达8，别克GL8在二手车初级发卖技术里全数都有记录，几近是一刹时，三款车的统统质料全数闪现在脑海中，仿佛和身材融为了一体。
别克GL8固然一样是MPV，但是它定位商务车，和定位家用车的奥德赛底子是两个极度范畴，没法拿来对比。
通用旗下三大品牌中，凯迪拉克属于高端品牌，别克属于中端品牌，雪佛兰属于低端品牌。
交来回回的几次折腾，闹的车主特别怠倦。
都不消细心想，这个保值率比本田奥德赛还短长。
第二是别克进入中原的时候早，
“丰田埃尔法的保值率确切高。”方远解释说，丰田埃尔法号称加价狂魔，多花十几万，几十万提车很普通。
终究有个普通点的了，但是万长明还是以为代价太高，就问方远有没有便宜点的丰田威尔法。
“我没开打趣。”方远耍了一个谨慎眼不假，但是他没有说大话，“我们车行有两辆丰田埃尔法，别的一辆是2018款改款3.5L豪华版，2019年5月上牌，现在的里程数两千千米，落地83.80万，现在我们车行挂牌144.00万……”
从2000年在中原上市至今，别克GL8在中原的累计销量达到了一个别的车型只能瞻仰的程度。
有买大车送小车的，有直接打折的，乃至有打半数的。
便是有面子的合伙品牌，又具有庞大的市场保有量，消耗者承认，保值率能不高吗？
合法中原人觉得加价狂魔丰田埃尔法总该贬价了吧，让人大跌眼镜的一幕呈现，国五排放的丰田埃尔法竟然涨价了。
正弘车行有一辆一样属于别克的2017款20T两驱精英型昂科威，2017年12月上牌，里程数4.58万千米，当年落地25.61万，现在只卖12.98万。
“我们这有一辆丰田威尔法2019款双擎2.5L HV豪华版，未上牌，目前里程数一千千米，提车时87.38万，现在正弘车行挂牌74.80万。”
以是在海内商务车范畴，别克GL8一向是销量霸主，甚么丰田埃尔法，甚么GMC，甚么国产自主品牌全数没法撼动它的职位。
丰田埃尔法的保值率合适本身的要求，但是超高的代价受不了，万长明请方远再给本身换一款。
以是在先容这两款车时，只是说了里程数，上牌时候，当年的落地代价和现在的售价，并没有先容通病和长处。
刚才方远给万长明先容丰田埃尔法、丰田威尔法时，因为这两款全数是小众车，方远并没有它们两个的质料，而只是纯真的记着了它们的根基信息。
“最便宜的我也买不起。”万长明不想买噪音大的奥德赛，非常不甘心的问方远，“你刚才不是提过甚么传祺GM8，马自达8，别克GL8吗？这三款车如何样？”
“噗……”万长明惊奇的瞪大了双眼，差点一口老血喷出来，好嘛，这个更狠，人家的准新车是掉价，这个丰田埃尔法不降反升，代价蹭蹭的往上涨。
方远没有活力，还承诺再给本身先容车型，万长明非常不美意义乃至感到了惭愧。
而别克GL8却仿佛一枝独秀，属于别克内里的一个另类，算是保值率比较高的。
第179章：第一个是它的定位
比如正弘车行有一辆别克GL8 2018款ES 28T旗舰型，2018年1月上牌，六七万的里程数，当年落地43.41万，现在挂牌33.90万，在别克内里算不错的了。