因为这类铝合金液压衬套是操纵内置的液压油路来其缓冲感化，是以相对于浅显的橡胶衬套，它对于车轮端传来的各种频次震惊的措置更加有效。
站在车门旁的方远为了让李老板和老胡体味的更加详细，一样拿老胡方才说过的大众速腾底盘来对比。
别的，雪铁龙C5对按捺车身多余震惊或扭捏的结果可谓顶级，毫不会呈现前后两排一边温馨、一边颠簸的状况。
方远以为底盘调校方面，宝马是大师，雪铁龙一样不差。
底盘如何样，一看调校，二看用料。
当时候林成龙只是简朴的先容两边熟谙，方远也想过主动递上名片，因为太忙了就把这事忘了。
“雪铁龙C5在中低速时转向力很轻，适称身娇体柔的小美女们在郊区轻松把握，特别是低速转向和泊车入位时比较便利。”但是方远先容说，它在中低速转向力轻的同时，方向盘的指向性还是相称好，随心所欲指哪打哪，非常矫捷。
在高速行驶的环境下厚重感很强，雪铁龙C5强韧的底盘能够使车身保持行驶稳定、方向不发飘。
以是即便车主开车比较暴力，过弯不喜好减速，每时每刻都喜好种加快漂移的感受。
第345章：稳如老狗（求订阅）
二者都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后下摆臂都是单层冲压钢板材质，都是铸铁的前转向节，铝合金的后转向节……
现在的环境和门生充分复习测验不一样，方远竟然在没有任何筹办的前提下，没有弄错一个零部件称呼，各种详确的数据，松散的布局对比随口说出，他在二手车行业中摸爬滚打了这么多年，自认是底子没法做到。
而在碰到告急刹车、高速并线等状况时，雪铁龙C5底盘对车身的支撑也非常松散有力。
“李老板你说的非常对，大众新速腾确切在温馨性方面不如雪铁龙C5.”和同业在一起聊车就是轻松，不消操心费心的解释各自百般希奇古怪的题目，特别是李老板如许的一点就透。
稳如老狗的雪铁龙C5都能在车子攻弯的时候，让车主享遭到畅快淋漓的快感。
“好处当然多了，雪铁龙C5底盘的稳定性、温馨度等要比大众新速腾强。”
“但是……”老胡张嘴还想要说甚么，但是话说到一半便被李老板禁止，表示他听方远解释。
为了证明本身不是胡乱吹嘘，方远奉告李乐志和老胡，雪铁龙的车型在麋鹿测试时的成绩相称好，不管是方向精准度、车身稳定性，还是姿势节制，表示都名列前茅。
过沟过坎时，悬架的回弹速率很快，没有多余的弹跳，即便是高速过减速带，整车也显得非常紧实，不疏松。
李老板对德系车门清啊，方远点头非常附和他的说法：“即便大众简配严峻，毕竟是国际大厂，在根本工艺上还是不含混的，大众新速腾的底盘属于越级的存在，不异价位能超出它的确切未几。”
“老胡，你别藐视大众速腾。”李老板对日系车和德系车很熟谙，非常分歧意老胡的观点，“德系车的底盘向来出众，大众新速腾和大众帕萨特同属于MQB平台，在底盘平整度，用料，布局设想等方面和帕萨特差未几，算是很优良了。”
李老板笑呵呵的取出了本身的名片夹，抽出一张双手递到了方远面前。
“嗯？”老胡和李乐志同时一愣，他们和方远打仗了那么长时候，也看出来面前的这个小伙子即便年纪轻，做事却慎重不暴躁，方远竟然对这辆雪铁龙C5的操控评价如此高，让他们两个有些不测。
“其实在用料和部分布局设想方面，大众新速腾和这辆雪铁龙C5也差未几。”因为没有体例看到底盘的实际环境，方远只能用数据对比。