“这个我晓得，我和店里的同事们还调侃说，买车吗？买车送泥浆的那种。”刘成文想起了当时的欢乐光阴，差点没乐死，“我就是不晓得详细甚么启事形成的。”
“方远的说法我附和。”刘成文是大众4S店的门店经理，比拟日系的天然吸气发动机，固然省油耐用皮实稳定，他更喜好大众的小排量涡轮机，省油动力强。
“变速箱顿挫？”刘成文按照本身的经历，猜想着启事。
而ES的混动车型因为有电动机线路从这个孔洞穿过，反倒不存在进水征象。”
本田，丰田等车企旗下的发动机，开端大范围发作机油增加，机油乳化征象，雷克萨斯也没有幸免。
并且天下在生长，节能减排政策出台，除了马自达如许的死脑筋，对峙天然吸气的直男，很多日系车也开端推出1.0T，1.5T等小排量涡轮机。
提及雷克萨斯的发动机，孙炎明也弥补说：“哦，对了，雷克萨斯的发动机还很轻易积碳，必须及时的清理，不然缺缸、爆震始终是个大费事。”
“日系车中，日系三杰主攻家用车，斯巴鲁和三菱构成了本身的特性，马自达走的是家用活动型的线路，铃木一心生长小型车，最后把本身玩的退出中原，只能转战印度。”方远问刘成文，“你晓得在‘之前’，它们共同的特性是甚么吗？为甚么皮实耐用吗？”
大量的雨水，泥浆甩的发动机舱內到处都是，乃至连隔音棉，保鲜盒，ABS泵等处所都有泥渍残留。
“雷克萨斯的发动机积碳，机油增加，它的变速箱也顿挫。”方远说，就是在普通低速行驶中，如果松开油门，会感受前面有人一耸一耸的推车似的。
方远点点头：“嗯，另有雷克萨斯的水泵垫轻易漏，幸亏就在正火线，好修的一比。水箱盖爱坏，电扇是往里吸风，絮状毛毛糊死了开锅那是太普通了。2.5的4GR稳定性要好的多，但动力打扣头也比较较着。”
新技术，新的发动机出来，在必然环境下确切降落了油耗，不过新技术的不敷，发动机的毛病也闪现了出来。
方远和孙炎明说了一大通后停顿了下来，刘成文猎奇的问：“另有吗？”
不过在方远看来，大众和日系的发动机没有甚么吵嘴之分，只是合适分歧的人群罢了。
但是气候转暖气温上升以后，机油增加的征象还是产生。