莫非是因为V6的全时四驱车型？是因为寻求操控？是因为享用活动？以是需求后轮更宽一些？
方远微微点头，不但不承认，还想起了2017款奔驰E的一个严峻通病……爆胎。
但是又能如何呢？谁又在乎呢？谁让它看上去这么帅气，科技感实足。
只不过有些必须选装，比如说HUD，4S店原厂代价一万摆布，在内里的改装店代价就不同大了，从七八千到一万多的都有，还给拆的一塌胡涂，看着就心疼。
它的座椅非常广大，质地柔嫩，两边的侧翼又厚又高，对腰部的支撑非常到位，坐在内里仿佛把身材紧紧的包裹起来，完整不输张晨那辆英菲尼迪Q70L。
不过为了一体化的设想，视觉结果上更都雅，这块液晶仪表盘有点儿太靠内倾斜，并且没有遮光和消弭倒影的仪表盘罩，仅靠上端一个短短的凸起遮光。
不过虚位比宝马大，比宝马的操控差很多，特别是在转向和过弯，没法获得精确的回馈力，很难通过方向盘的回馈力感遭到车轮转向的程度，总感觉有点儿信心不敷，当然，比拟较浅显车来讲，奔驰还是要强很多的。
这块大屏不但看着科技感实足，服从也非常强大。
和世人熟知的表面比拟，方远的目光最后逗留在了扁平的轮胎上面。
目光扫过典范的百叶窗式进气格栅，LED自适应大灯，带有装潢罩的双排气，和C级很类似的尾灯……
再往下，石英表的上面是Comand手写触控板操纵体系，和主菜单，曲目切换，返回，驾驶形式切换按键，主动泊车激活等等按键，只不过钢琴漆大要，只要不动它，看着赏心好看，只要频繁操纵，就沾满了指纹，非常的糟心难打理。
因为一体式液晶屏太吸睛，太炫酷，上面四个圆形空调出风口和木纹装潢，镀铬按键和石英表就显得平平无奇了。
并且座椅有加热服从，能调度凹凸，有电动座椅影象，方远感受如果能有座椅通风和按摩，那就更爽了。
相反如果车主的春秋在四十岁以上，气质别那么鄙陋，哪怕穿戴一身休闲服，也不会被以为是司机，相反还会被打上文雅，低调的标签。
爆胎是奔驰E车主非常头疼的题目，不是说磨损到必然程度，时候长了才爆胎，而是随时随地，乃至有的车主在新车开回家的路上就产生了爆胎，可见爆胎对于奔驰E车主来讲的确稀松平常，仿佛头顶时候悬着一把利剑。
双手握住了奔驰E的多服从方向盘，手感非常好，方远晓得这个有可变转向比服从的方向盘很轻，最起码比奔驰C驾驶起来轻，奥迪的气势就和它一样，低速轻高速沉非常好开。
打量过表面，没有钣金喷漆的陈迹，统统玻璃也都是原厂，方远悄悄的拉开了车门，又悄悄的关上。
看似浑然一体的炫酷大屏，实在是两块拼接而成。
坐到了主驾驶位置上，真皮座椅给方远的感受就是太舒畅了。
防爆胎有很多好处，弊端也非常凸起，那就是过沟坎，坑洼的时候必须谨慎，不减速慢行或者避开，轻则鼓包，重则爆胎，一样原厂设备防爆胎，没有备胎的宝马便是一样的题目。
一样是因为实体按键少，全部中控地区显得非常简练，没有那么多乱七八糟的东西。
一样被方远吐槽的是这个木纹饰板，衬托了商务、慎重气味的同时，又显得有点老气沉沉，对车主的春秋非常抉剔。