“依多尼斯在不竭研发新的技术，要不了多久，更大容量的汽车电池、更快速的充电桩，更好的车载体系、驾驶体系都会呈现，或许将来电动汽车只需求充电八分钟，就能飞行一千里！”
而要做这统统，就看依多尼斯电动汽车，能不能做起来了，也要看华尔街这帮投行，配不共同了。
至于要不要共同，看一下刚下台的马丁艾伯哈德，有多少参加的投行，堆积到马丁身边，就能够晓得了。
“特斯拉没有输，现在不过方才开端罢了，特斯拉也是独一能够跟依多尼斯电动汽车争的电动汽车品牌，谁成为电动汽车赢下来的那一个，还未可知！”
除此以外，除过传统的那些汽车零配件，车身、底盘、汽车玻璃、内饰等等，还多了汽车芯片、汽车体系等新的财产。
不说电动汽车本身能不能赢利了，就那些汽车零部件、电池、充电桩，这帮投行都能够有一万种体例，让这条“电动汽车财产链”炽热起来。
见到这一幕的其他硅谷同业，也都不由有些恋慕，他们晓得，如果不出不测的话，除非电动汽车完整就是烂泥扶不上墙，不然马丁・艾伯哈德将成为华尔街新一代座上宾，被无数机构跟投资方猖獗追捧，新的“造神”行动，即将开端了。
依多尼斯电动汽车，能不能做到这一点，或者说甚么时候能做到，这帮华尔街投行这时候，底子没在想，而只在想别的一件事，那就是如果依多尼斯电动汽车，真的重新构建了汽车财产链，那会如何样？
不过临走前，马斯克提示了一下查尔斯・特拉维，也是在提示那帮投行、传统汽车厂商，哪怕明天是马丁・艾伯哈德占尽了上风，可电动汽车的合作，才不过方才开端罢了，最后博得还必然会是谁，这时急着站队的话，最前面对的能够就是被打脸！
听着马斯克这番话，查尔斯・特拉维没有任何活力的意义，正如马斯克所言，特斯拉现在是在电动汽车范畴，独一能跟依多尼斯叫板的存在，电动汽车行业越炽热，特斯拉汽车的代价就更高，接下来会有一大帮的投资机构涌向依多尼斯电动汽车，但也会有一帮机构，站在特斯拉身后！
而依多尼斯也没筹办多拿订单，现在依多尼斯还没有量产，一辆“天使”电动跑车的本钱，达到了13万美刀乃至是更高，真的是卖的越多亏的越多，借着此次公布会，来增加一些影响力能够，真大范围出产，马丁・艾伯哈德还没吃饱了撑的。
“天使”电动跑车的机能，比起Roadster来半斤八两，但车载体系、中控屏幕等，比起特斯拉的Roadster略强三分。
听着台上的话，本来还带着笑容的马斯克，笑容垂垂开端消逝，仿佛非常惊奇，这些话竟然会是马丁・艾伯哈德说出来的，这满嘴跑火车的才气，比他还要强啊。
就跟马斯克猜的一样，依多尼斯“天使”电动跑车的订价，比起特斯拉Roadster电动跑车来，刚好便宜了一万美刀，售价只要十万零一千美刀！
明天马丁提出的那些打造依多尼斯电动汽车财产链、超等工厂、超等充电桩之类的，是他本身提出来的，还是获得了陈楚的支撑，这是完整两个观点。
“天使”电动跑车，马丁・艾伯哈德底子没筹办量产，毕竟卖一辆赔一辆，“天使”根基上就是接管预定制，让依多尼斯电动汽车保持产能，然后研发下一款更加大众款的车型，趁便再膈应一把马斯克和特斯拉！