梅耶斯苦笑道：“既然方少都已经晓得了，又何必再问我呢。”
正如方明远方才所说的那样，不管是中原的民用客机航空市场，还是与方家、秦西航空制造个人的合作，目前空中客车公司都已经掉队于波音公司，如果说不能够拿出一些真正能够打动方明远的东西来，方明远又何需求挑选空中客车公司？
秦西航空制造个人和波音公司达成波音717飞机的机身和机翼制造停业外包和谈，对于他的打击力还是很大的，这意味着，波音公司因为加州长滩厂区工人歇工形成的波音717出产减慢一事，已经开端地获得体味决。裁人一万五千人，又将零部件的大头出产外包给了秦西航空制造个人，加州长滩厂区余下的工人们，此时想必已经不敢再闹甚么歇工。
方明远也没有希冀他能够正面答复本身的题目，接着道：“固然说贵公司的员工比波音公司确切是少了很多，并且受六二八可骇攻击事件的影响也小一些。但是波音公司裁人一万五千人，所节流下来的运营支出也是极其可观的，看来，你们两方争夺民用客机第一大供应商的宝座还一定谁胜谁输呢。”
“方少，你就如许有信心？”梅耶斯道“三十架飞机，可不是一个小数量标！”秦西航空公司目前已经具有M。系列飞机二十三架，如果说再领受三十架M。90的话，机队范围已经超越了五十架，这对于一家首要办事于海内航路的航空公司来讲，已经是范围很大了。
只能说方明远遴选的这个机会太好了！恰是空中客车公司实在地威胁到了波音公司的市园职位，以是波音公司为了确保中原的市场份额，同时也是给空中客车公司设置费事，才会同意M。90项目标重启。而空中客车公司，一是和波音公司斗得不亦乐乎，顾不上秦西航空制造个人的这个小虾米；二是，即便是故意设障，现在也是故意而有力了。为了包管公司本年度的红利，即便是波音公司和空中客车公司如许的行业巨擘，也不得不做出一些让步。
做为一家英资控股的航空企业，却节制了香港的航空业，中原当局想要将它“赶”下台来，能够说已经不是一天两天，早在九七年之前，就已经如许做了，只是终究的成果，倒是国泰航空公司胜利控股了对方，进一步地强大了自已。
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固然说，方明远并没有提及其他，但是梅耶斯信赖，埃里克.内多维奇与方明远谈了那么久，必定是不成能只范围在波音717飞机的机身和机翼制造停业外包这一项上。或许……两边另有其他方面的合作事件。方明远又没有任务，将这些都一一地向空中客车公司报备。
并且，现在，国际航空业因为六二八可骇攻击事件和环球经济增加变缓影响，而堕入了停滞乃至因而亏损的地步，国泰航空公司天然也不成能独善其身，一样也面对着客流大幅度下滑的局面。更没有港英当局为其公开里撑腰，统统都要靠本身了。
再比如说，在香港机场的航班时候，新兴航空公司想要获得，就比国泰航空公司无疑要支出更多的代价。
再比如说，国泰航空公司在香港的市场份额，决定了它的霸主职位。而当年港龙航空公司，之以是终究被国泰航空公司把握了控股权，其底子就是港龙航空公司比年亏损，终究原股东们实在是支撑不下去，让国泰航空公司捡了便宜。