西哈努克港经济特区是中原商务部首批境外经贸合作区招标中，中标的七个合作区之一，也是天下首批通过商务部、财务部考核确认的六个合作区之一，听着是不是感受“牌子”很大？但是当方明远他们亲眼看到的时候，只能说，它如果放在海内恐怕也就是地级市乃至县级开辟区的标准。
对于柬埔寨的铁路体系，方明远并不如何体味，东南亚各国的铁路体系，据他所知都比较掉队，不要说高速铁路了，就是电气化铁路，里程也是相称短的。并且很多年初都比较长，属于已经被期间甩在身后的典范。就是比较大的国度，里程能够有个三五千千米也就差未几了，与中原、美国、俄罗斯、巴西这类大国比拟起来，完整不在一个程度线上。更首要的是，这些国度的财力都比较有限，修建铁路，就是浅显的电气化单线铁路，常常也是动辄数百千米，投资相称庞大，起码在他的影象里，这些国度的铁路没有甚么大范围的修建。
柬埔寨当局倒也不是甚么尽力都没有做，安龙宁就主动地寻求国际社会的援助，也从亚洲生长银行获得了一些低息存款，以及一些国度赐与的经济援助资金，但是不要说对两条铁路停止进级改革了，就是让它们达到能够普通运营的状况，都是捉襟见肘，也令安龙宁为之头痛不已。而就在这个时候，他重视到了龙兴扶植个人公司与巴西当局达成农产品和矿石抵扣铁路进级改革用度的和谈，安龙宁以为这一形式完整能够在柬埔寨复制。乃至于安龙宁都有只要方明远同意以农产品抵扣铁路修复用度的发起，他能够想体例去压服其别人，将柬埔寨海内铁路的特许运营权交给方家旗下的平地铁路运输公司几十年。
“西哈努克港经济特区位于打算中的我国南部经济走廊的中间，我国独一的一个国际港口都会西哈努克港，经济职位相称于贵国的沪市！特区占地不到六平方千米，离西哈努克国际机场十三千米，离港口五千米，靠近贯穿柬埔寨全境的四号国道，间隔都城金边直线间隔二百二十多千米，能够说交通非常地便当、地理位置优胜。特区内的产品，能够在第一时候通空运和海运出口外洋……”西哈努克港经济特区委员会主任也是柬方代表洪东兴一脸镇静地滚滚不断。华方代表李现存则是在一旁拾遗补缺。
李现存看了洪东兴一眼，略带难堪地答道：“目前目完成了五通一平的地盘只要二点六平方千米摆布，估计到二零一二年底，可五通一平的地盘将达到三平方千米摆布。至于空余的五通一高山盘，目前另有零点六平方千米，只是……目前另有五家企业正在于特区委员会停止构和入驻的相做事件。”
安龙宁的这一发起有些大出方明远的料想以外，在他想来，安龙宁该当会更重视方家旗下企业的后继投资事件，游说本身在柬埔寨投资更多的产业项目，想不到这位倒是很有点要想富先修路的认识，想到要改革柬埔寨的铁路。
但是从安龙宁所说的环境来看，这两条铁路就算是修复到能够普通运营的境地，时速也是相称不幸的，加上又是单线铁路，恐怕比起公路客货运也没有特别较着的上风，特别是客运，除了能够会温馨和便宜一些外，破钞的时候恐怕比公路客运还要长。
但是从安龙宁方才的话语里，他也体味了很多环境，不管如何说一手将平地铁路运输公司拉扯起来的他，对于铁路方面的根基知识还是有的。简而言之，就是柬埔寨的这两条铁路全数都是米轨单线铁路，因为制作年代长远，加上柬埔寨海内的战乱和经济不景气，没法赐与充足的维修保养，令本来运输效力就有限的这两条铁路现在已经不堪利用。