对此，海内的很多航空公司以及业内专家都在号令突破这一行政把持，引入新的合作敌手，以进步中原航空油料有限公司的利率，降落海内航空公司的运营本钱。但是呼声固然很高，也号令了很多年了，本色上却底子没有甚么窜改。
国资大航空公司相对还稍好一些，因为他们所需求数量庞大，与中原航空油料有限公司又都是国资企业，还算是有些商讨的余地，并且他们有大量的国际航路，因为这些航路的间隔都比较长，飞机必必要在境外加油后才气够包管安然飞回，以是很多航空公司就要求航班飞往外洋机场的时候，只照顾充足安然飞翔的航油，而不是满油飞翔，如许的话，到了目标地以后，再加满油飞回海内，以节流在航油上的开消。但是对于民营航空公司，以及国资航空公司的境内航班来讲，就比较悲催了。面对高额的航油本钱压力，海内各大航空公司不得不进步燃油附加费的征收，由消耗者买单。
“不要说我们民营航空公司了，就是国资航空公司，又有谁能够像秦西航空公司一样有着坚固的后盾？”蓝调双手一摊无法隧道，和他说话的这个瘦高的中年人是东兴航空有限公司的董事长何中平。两人都是代表着各自的企业前来插手秦西航空制造个人本土出产组装的第一架原波音717，现称为md95型客机下线典礼。
双人不约而同地叹了一口气，身为一家民营航空公司的董事长，看似很光鲜夺目，这背后的酸楚苦辣也就只要他们本身晓得了。以是他们才会对秦西航空公司格外的恋慕――有秦西航空制造个人制造飞机，固然说能够在机能上要比波音和空中客车公司同类产品差一些，但是代价也低很多，并且维修保护都相本处所便；有秦西机场个人公司为其“布点”，现在的秦西机场个人公司，已经成为了中原海内同业业中的佼佼者，在天下具有多处机场的股权，此中又以都城、沪市、鹏城、羊城、香港五地的机场股权最令民气动；有天涯观光社和九龙航空公司做为盟友，必然程度上包管了航班的上座率;有平地石油个人公司为其供应稳定的航油供应；另有奉元飞机租赁有限任务公司帮忙融资和海湾第二银行动首的银行团为其供应充沛的存款。现在在日本竟然也有了一处落脚的机场！生长前提之优厚，的确令人发指，就是海内的这些国资航空公司，除了在资金上有国库为其兜底。外洋航路上多些自在外，也没有如许的坚固后盾。
难不成在某些人的眼睛里，生长国产大飞机，对于拉动国度经济和晋升国度的产业制造程度、军事气力还不如制作一个水电站？(未完待续。)
间隔秦西航空制造个人新型客机下线典礼开端另有些时候，前来观礼的来宾们在几个会客堂里三三两两地堆积在一起。
“嗯，我也是如许想的，但愿他们能够胜利。”何中平道。
“嗯，我也听到了一些风声，不过传闻内里另有华海油公司。只是不晓得是真是假，如果然的话，对于海内航空运输业，该当是件功德。”蓝调点了点头道。
“我传闻，平地石油个人公司和秦西机场个人公司正在主动地与上面停止相同，要求凡是采办了秦西航空制造个人公司飞机的航空公司，以及秦西机场个人公司控股的机场，都能够由平地石油个人公司供应航油。你听到风声了吗？”何中平低声地问道。
“即便是国际上临时没有销路，以秦西航空公司的生长速率，起码在头几年。该当还是能够消化掉秦西航空制造个人的波音717客机产量的。”何中平微微点头道，“我看过波音717客机的质料，能够说它就是个支线客机，并且是不消初级机场停止大的改革就能够利用的支线客机，秦西机场个人公司旗下但是有着很多2、三线都会的机场，利用波音717飞机停止长途的快速运输，将搭客运送到核心机场来，然后再由md90飞机或者说九龙航空公司的航班停止中长途的运输，这类思路倒是也不能够说错。主如果得看秦西航空公司能不能节制住本钱。”