并没有过量久，出去探听的人就仓促忙忙地走了出去。脸上的神采显得有些愤恚。“社长……航运公司在三菱重工的二十三万吨矿砂运输船并没有要求延期交货。”
“我记得……航运公司当时不但仅是在我们公司预订了三艘船舶，还在三菱重工预订了一艘二十三万吨的矿砂运输船，那艘船是否也要求延期交货了？”佐藤班杰沉声地问道……航运公司在一月份的时候，就曾经传出来畴昔年亏损严峻，债务沉重的动静，当时佐藤班杰就有些担忧，但是厥后……航运公司准期打来的第三期船款。才令他撤销了忧愁。但是没有想到，到了六月份，竟然没有甚么前兆地产生这类事！
“社长，我去探听一下！”有人主动地站出来道。
而遵循普通的常例，船长通过招标收回船舶订单时需先向造船公司托付一部分首付金，船舶的制作余款普通是在造船企业正式向船长交船之前分四到五次结清。推迟交货则意味着船长能够比原条约耽误时候结清船款，从而在必然程度上减轻船长一方在资金方面的压力。是以，大多数船长在面对资金严峻的环境下。第一挑选常常是要求延期交货。
哪怕是代价低一些，只要能够及时地将这三艘船舶转手，所省下的存款利钱用度和束缚了那些活动资金，就令佐藤班杰很对劲了！只是，郭天宇会不会承诺呢？佐藤班杰倒是一点掌控都没有！
“立石君，如许做，我们会被占用多少活动资金？”佐藤班杰将目光转向了公司的财务总监。
放下了电话，郭天宇堕入了沉思……航运公司因为其麾下一艘油轮在马六甲海峡泄漏，形成了大面积的净化，面对着马六甲海峡沿岸国度的巨额索赔，这使得本来就债务沉重、堕入亏损的……航运公司雪上加霜，不得已只能出售麾下的船舶以筹集赔款。它成心向郭氏航运个人公司出售的这六艘集装箱船，船龄都不算长，在五到七年间，能够说还是在船舶的黄金船龄内。六千到八千TEU的载重量，在集装箱船中，也算得上是大型船舶，能够投入到远洋运输中去……航运公司的要价也不算高，郭氏航运个人公司只需求支出总价三亿美圆，便能够获得这六艘船舶。而它们当年的造价，该当在四亿美圆以上！就是算上这五到七年的折旧，这个代价也并不高。而现在船厂的报价，在颠末两年的下跌后，也差未几在三亿七八千万美圆上，考虑到这六艘船买来便能够当即投入航路利用，并且这个报价另有再构和的余地，郭天宇感觉这一笔买卖还是有可取之处！
但是，措置体例是有了，这领受的下家，找谁呢？
立石照三所说的，为这三艘船舶尽能够快地找到情愿领受的公司，这无疑是措置这一事件的最好体例。按照……航运公司的要求，交船日期推迟一年六个月的话，这段时候里，长石造船株式会社完整能够再建三艘船舶向其交船了。
海运业向来与环球经济的生长速率紧密相连，因为一旦天下经济堕入萎缩，国与国之间的贸易需求降落，海运业者便即首当其冲！因为经济远景不明朗，各国的金融业遍及地会收缩存款范围，这就形成船长筹措船舶存款的来源减少，本钱上升，资金压力较着增大。
只是……郭天宇有些拿捏不定的是，本身究竟要不要买下这六艘集装箱船，给……航运公司一个喘气的机遇，还是干脆再狠一些，看看能不能将其逼入停业的境地，从而将全部公司的船队通盘收买过来……航运公司是印度尼西亚第二大航运公司，建立于八十年代中期，具有一支总数五十余艘，总吨位在四百五十余万吨的船队，此中大部分船舶都是公司统统，只要少数油轮是租借的。因为建立时候较晚，船队中的船只大多都船龄较短，均匀下来，没有超越十年。对于如许的一支船队，正处于高速生长期，同时麾下船队中有很多船舶已经到了需求报废的郭氏航运个人公司天然是非常意动。