固然说它的母公司是CSX个人，但是CSX团表现在已经将旗下着名的天下级航运企业海陆办事有限公司，出售给了马士基航运公司。而本来属于海陆办事有限公司的葵青货柜船埠三号船埠，则是交给了环球货柜船埠有限公司来运做。
兰姆乃至于揣摩着本身要不要试着和日本的三大船运公司联络，看看能不能吸引此中的某一家到两家。不过他也明白，他如许做纯粹是死马当活马医！先不说三大船运公司做为亚洲的老牌航运企业，早就已经有属于本身或者说盟友的船埠停靠，其次，以日本人的抠唆和分毫必争，即使是能够吸引到他们进入三号船埠，前提也必定是非常地刻薄。
只要一想到，能够会呈现本身或者说本身伉俪二人分开香港前去异国上任的场面，兰姆这内心就说不出的不痛快。
要窜改这一将来，当务之急就是要为三号船埠找到新的大客户！但是……兰姆也晓得，这并不轻易！
环球货柜船埠有限公司，固然说它的母公司是天下五百强企业之一，环球独一的集铁路、集装箱运输和后勤办事于一体的排名第一的CSX个人公司，本身又在环球具有十八个船埠或者配套设施，具有职工员工近两千人，年停业额超越了三亿美圆！但是这并不料味着环球货柜船埠有限公司的日子就过得很津润。
如果说，郭氏航运个人公司不是方才启用了葵青货柜船埠的九号船埠，实在环球货柜船埠有限公司另有一线但愿，郭氏航运个人公司迅猛增加的集装箱船队，令其在葵青货柜船埠原有的两个船埠已经不堪重负，不得不在其他船埠的泊位上装卸货色，三号船埠也曾经与郭氏航运个人公司有过一段时候的合作，但是自从九号船埠启用以后，郭氏航运个人公司的集装箱船队已经能够获得充分的停靠泊位，天然也就不会再停靠其他船埠的泊位了。
亏损，这个东西对于这个天下上绝大多数公司来讲，都是再司空见惯不过的事情了，就是某些国度里，在一些行业里占有了无人能够摆荡的把持职位后，那些公司仍然能够理直气壮地大声吼道“我们亏损了，需求补助”！诺基亚个人曾经亏损地一塌胡涂；名燥多时的索尼个人公司也亏损了；而空中客车公司更是从一开端就是大幅亏损，多年今后才开端红利；曾经的菲林霸主柯达亏损地要停业了：可谓印钞厂的微软公司在家用游戏机项目上一样也是亏损，若不是它在计算机体系软件上的把持职位，成果不言而喻……以是，在这个天下上，一家大型企业如果能够从一开端就保持着黑字运营多年的话，那可绝对是一个古迹！
幸亏海陆办事有限公司固然被马士基航运公司所兼并，但是海陆办事有限公司的集装箱船队仍然利用葵青货柜船埠三号船埠，加上韩金个人的集装箱船队，葵青货柜船埠三号船埠的七成到八成装卸才气就已经被占用，余下的不到三成装卸才气，只要稍稍尽力一些，就完整不成题目――香港这个集装箱吐吞量天下第一的名头可不是安排，每天都有大量的集装箱船入港，同时也有大量的集装箱船出港。
葵青货柜船埠三号船埠的停业量能够说是干系到了环球货柜船埠有限公司年收益率多少的重点，如果说他不能够在这差未几另有三个月的时候里找到一个重量级的客户，那么来岁环球货柜船埠有限公司的收益能够就会呈现大幅度的下滑，乃至于能够呈现亏损！
但是了解……不能够当饭吃！兰姆在香港事情多年，现在百口人都在香港，固然还是英国国籍，但是他的思惟和言语早已经中原化了。