新来的这批大明移民人数当在三千四百人以上，运输途中的灭亡率约为10%，还算能够接管。这些人与东岸本土以及立窝尼亚那些公费前来的“分离移民”分歧，他们的性子是“个人移民”。遵循南铁公司的打算，个人移民是以构成村镇为目标的，人数常常较多，其扶植运营才气也较强。乃至于，此中另有必然比例的技术人。这些构成伶仃一个村镇的需求职员，根基上都是在登船解缆前就已分派好的，到达移民目标地后，常常能敏捷迁徙到首要位置当场定居，矜持才气很强。
不过话又说返来了，在急需人丁的东岸人面前，这么点小风险又算得了甚么？只要他们能源源不竭地运回大量人丁，那么执委会才不会管其他的呢，相反他们还会不竭地往这里投入巨资以及船只，以扩大这条航路的运输才气，将更多的远东移民带回东岸本土。
不过话又说返来了，在急需人丁的东岸人面前，这么点小风险又算得了甚么？只要他们能源源不竭地运回大量人丁，那么执委会才不会管其他的呢，相反他们还会不竭地往这里投入巨资以及船只，以扩大这条航路的运输才气，将更多的远东移民带回东岸本土。
现在南铁公司实在是太缺移民了，缺到他们已经把目光盯上了垂垂生长起来的东岸新一代。南铁公司上周还陈情执委会，要求执委会同意将海内乡村各户家庭的次子、三子之类的非宗子弄到南巴塔哥尼亚地区去授田定居。来由是制止海内乡村呈现宗族抱团，因为东岸共和国大部分的男性均来自宗族认识稠密的明国，这必定会导致中心政策在乡村走样，从而影响到执委会的统治。
与此同时，安然题目对他们来讲也比较毒手，因为这里是南巴塔哥尼亚，大部分地区都是人迹罕至的蛮荒之地。居住在那边的蛮横人可不都是良善之辈，在食品匮乏的时候他们也不介怀干一些杀人劫财的事情。是以，安然题目就只能靠他们本身了，固然南铁公司护路队也会有按期巡查（陆军裁撤下来的一个马队连），但处所太大，不成能面面俱到的。
三艘移民运输船在来的路上仿佛是经历了卑劣的海况，三艘船的船板都有分歧程度的破坏，帆布也差未几，目前急需修补。而船上的远东移民此时差未几也已经连续开端下船了，黎达彦细心望去，发明他们和从印度洋来到东岸的明国移民差未几，只不过精力头要差一些，看起来多数是晕船而至。不过这也难怪，从澳洲一起东来，走的是西风带的边沿地带，这里大风大浪，可不是甚么好走的海疆。偶然候运气背的话，路上还会碰到气旋、锋面雨和冰山，特别是夜间飞行视野范围很差的时候，碰到这些东西就看运气了，运气不佳的话，那就是一个死字。
黎达彦刚才模糊约约听别人提及，此次本来统共有四艘移民船从金山港向东前来阿劳坎港，但此中一艘于新西兰东南海疆撞上了漂泊的冰山，一千二百余名来高傲明山东的移民随船一起淹没，永久沉眠在了南承平洋冰冷的海底。由此可见这条航路固然所需飞行的时候较短，但确切也是一条风险颇高的移民运输航路。
此时黎达彦已经快到阿劳坎港了，门路呈现了一个较着的下坡，幸亏车夫的技术够高，稳稳地节制住车速，然后拐上了一条质量颇高的砂石公路。颠末半天行驶后，他们到达了起点站――阿劳坎港海运船埠。