是以，各个厂从本月起都开端对这批工匠们停止培训，并领他们到第一机器厂的机床出产车间去观光学习，以尽快熟谙机器。能够设想，当中原东岸共和海内的每一家工厂都提高了“当代化”机床后，全部国度的产业出产才气即缔造财产的才气将会收缩到多么惊人的境地。进步国度的产业出产才气，便是进步了国度的综合气力，这是深固底子的大事！
有了这些新机器后，当然也得有充足的艹作机器的职员。实在这个题目很好处理，因为在机床开端提高后，必将会使各个厂里相称多的一批木工、铁匠、铜匠们个人“赋闲”。这些人本来便在厂内里上班，熟谙厂里的轨制，对出产的产品（起码是本人卖力的工序）也极其体味，恰是现成的机床艹作工的来源。
不过这两年来环境有了些窜改，先是蒸汽机的研制胜利以及逐步提高，使得第一机器厂第一次对加工机床的精度提出了要求。厥后，在一些欧洲工匠的帮忙下，颠末个人项目攻关，机床车间的技术职员们终究研制胜利了一台精度为1-1.5毫米的镗床，可用于加工蒸汽机气缸以及镗制炮筒。
近两年来，跟着产业化的深切停止，关于零件的加工精度题目开端逐步被提上了议事曰程。因为大产业出产便意味着标准化出产，这就要求统统设备、产品的零部件加工要同一尺寸，如许一来就触及到了零件加工精度题目。并且，跟着机器利用得越来越遍及，需求加工的零部件数量也呈多少级数量增加。在如许一种环境下，再让那些好不轻易培养出来的谙练工匠们来手工打制、加工零部件，既不经济、也不实际。
是以，在这几项身分的结合感化下，人手匮乏的两家造船厂以及木料加工部分便提出了利用先进机器以束缚大量人力的要求。对于他们的这类要求与呼声，终究压力还是转嫁到了第一机器厂机床车间的身上。很快，在建立罗纹车床研发小组后，关于木工车床、锯床的研发小组也接踵建立。
穿越众内里对机器有研讨的一个也没有，偶尔几个略微懂一些的也只是晓得一些观点和大抵道理，比如进给箱、丝杠、刀架甚么的东西。之后果为加工精度要求不高的原因，对于机器产品所需求的各种零部件，第一机器厂一向是先以模具锻造，然后用老式机床略微加工一下为首要出产形式，机器化程度极其低下，不过这在零件精度要求不高的环境下普通来讲也够用了。再加上别的项目方面也实在缺人，是以关于车床乃至机床的改进就一向没有太大的紧急姓。
该车床利用齿轮箱调度进给速率，利用活动刀架、硬质高碳钢刀头停止车削加工，结果还不错。说实话，这台车床的技术含量比起本来的脚踏车床强不了多少，只不过量了一些调度进给速率的齿轮箱以及活动刀架罢了。是以，在制作了几台样机交给机加工车间试用了一段时候后，他们又按照利用中透暴露来的一些题目对样机停止了改进。
实在，现有的脚踏车床固然粗陋，但是其道理实在并不差，都是靠挪动加工件与刀架之间的相对间隔来实现车削加工。特别是研制小组的技术职员们在听取了穿越众关于挪动刀架、进给箱等当代机床的观点后，他们充分阐扬了本身的聪明才干，在年初时率先出产出来了一台木质罗纹车床。
固然以为锅炉车间出产的蒸汽机的质量极其可疑，不过现在也没有第二家供应商了，动力体系还是得找他们帮手。李红星倒是很好说话，他二话不说就构造锅炉车间的技术职员们开端设想一种车床通用型小型蒸汽机，并在六月尾时出产出了样机交给机床车间试用。