通过此次实地考证后，李毅等人也终究明白了各条航路的实际环境。在他们心目中，北线至此已经根基被判了极刑，因为其与南线比拟，不管哪方面的优势都比较大。一样的，他们也证了然飞剪船在顺风顺水的环境下其上风将会被无穷放大，超高的航速配上几近无穷的续航力，以及相较蒸轮船低了很多的保护及运转本钱，使得这类船只在牢固航路上仍然有着极强的合作力。比如李毅就建议今后本土大力制作大型飞剪式货船，在本土与南非之间的牢固航路上跑运输，其合作力比起“破浪”号这类机帆船必定要强很多，毕竟它们的运转本钱极低。
现在新中原地区的明国移民数量已经达到了3800余人，此中大部分人都还在等候着本土或南非过来的船只来运载他们。本地最高长官史钦杰天然不会看着这些人整曰里无所事事，他几近给每小我都安排了活计。面前这些渔民就是例子，这些渔民们驾驶着的本地修船所出产的百吨级小渔船帆缆齐备，几近就是缩小版的帆船运输船。史钦杰给每条船都超配了一倍的人手，并让他们轮番**纵船只，以熟谙船只姓能和各种**帆技术，这在客观上起到了培养后备海员的目标。
与南边航路5600多海里的航程不一样的是，北线的航程只要4000余海里，间隔上近了很多。但缺点是没法操纵南大西洋的洋流微风向，这导致他们的均匀航速只能保持在6节多一点的模样，与前次飞行时南线均匀航速6节摆布差未几。但值得一提的是，这个6节的航速是指东岸的浅显运输及护航炮舰的速率，并不是飞剪船的航速。究竟上上一次“破浪”号机帆全开走南线的时候均匀航速就达到了13-14节摆布，最高时乃至达到了靠近16节的超高航速。
是以，从中我们能够看出，如果两条船走南线充分操纵洋流与风力的话，固然间隔上远了40%，但航速却能进步一倍。终究他们所破钞的时候即便算上半途在须鲸港停靠补给也不会超越20天，比起北线来快了6天多，并且半途还能停靠补给个一两天。这一两天能够补给食品、加煤加水、保护机器，其可靠姓比起北线来强了不知多少倍。
新中原地区的雨季已经进入到了序幕阶段，此时的气候开端逐步转向阴沉。海岬口的炮台与陆防要塞的各种设施和前次到来时比拟又完美了很多，看得出来即便是处于雨季大师也仍然在加班加点地搞着扶植。特别是海防炮台这类可谓锁钥级别的防卫设施，更是没人敢草率。在和二号炮台上的东岸甲士们打了一通旗语后，两艘船涓滴没受停滞地穿过了海岬口的狭小水道，顺利进入了新中原湾内。
这五百名最为“精锐”的八旗军人将跟着东岸人一起解缆到达新中原地区，然后视环境看是否要带上他们持续向东探险，斥地直抵大明的新航路。因为如果向东飞行的话，很多海疆对于穿越众来讲都是极其陌生的海疆，本地气候、水文、地理等信息世人几近都只要一个恍惚的大抵印象，这对于探险是很倒霉的。有些地区能够还会有一些土著，而这些土著对待外来者的态度也是一个未知数，很多时候恐怕还需求停止战役，是以带上这几百名八旗军人就很有需求了。