特别是那几艘战列舰，更是停止了重点补缀，很多奥斯曼帝国的修船技师们拿着东西爬到船船面上。然后用船上的滑轮吊车将很多沉重的船板吊上来。以便补缀的时候停止改换。东岸水兵兵士们则在一旁监督着这些奥斯曼技师，以确保他们不会随便乱逛。将船上一些不能见人的重点部位也逛个遍。
总而言之，她们需求等候西班牙王国的弗洛塔舰队和加亚阿内斯舰队别离从塞维利亚、加的斯返航后。才会趁隙返回海内，因为这个时候西班牙水兵主力已经前去美洲，没甚么人能够再来反对她们。至于西班牙水兵返航的时候，这个可就是西班牙王国的头号奥妙了。但普通都是在每年的春夏季候。春季时从塞维利亚解缆一批，夏季时再从加的斯解缆一批，两批舰队在美洲买卖结束并收完税收（白银）后，再飞行至哈瓦那汇合，做完保护保养后于第二年初返回西班牙海内。
四艘战列舰获得了优先照顾，她们将被安排在第一批停止补缀。因为东岸水兵军官们提出，这四艘强大的战舰顿时要再次返航，前去法国波尔多以及波罗的海履行任务。是以需求尽快完成返航前的筹办，比如船舶补缀、保养、弥补食水煤炭弹药等等。至于那些运输船和保护舰，那倒不是很急了。因为遵循打算，她们将在奥斯曼帝海内各个互市港口内将东岸货色一一送到，然后再将需求采购的物质一一带回，在这以后才会出发返回海内。
而在此之前，由残剩的七艘保护炮舰（“大马哈鱼”号已于马耳他岛四周海疆弃舰淹没）护航的东岸运输船队已经满载采购的物质和移民（主如果斯拉夫女奴）到达这里一段时候了。两支船队汇合结束后，停止最后一番保护保养和物质补给，然后便会扬帆起航，操纵乍起的南风与近岸洋流穿过直布罗陀海峡，然后操纵北大西洋环流经北大西洋、加勒比海东部、巴西东北部返回本土东方港。
港口内有荷兰人开设的一家造船厂及修船厂，以操纵此地丰富的橡木资本。东岸四艘战列舰在这家荷兰船厂内停止了一番保护保养，然后开端装载移民和货款。移民比估计的要多一些，看来瑞典人治下的立窝尼亚的糊口并不如何样。这批移民一共三千余人，男女都有，在装载结束后，东岸战舰于4月10日再次起航，往突尼斯而去。
四艘强大的战舰在港口内引发了一番颤动。瑞典派驻此地的官员手足无措，底子不晓得该如何应对，幸亏陆铭很快派人与瑞典人停止了相同，并交纳了一笔不菲的入港费，瑞典人这才惊魂不决地为东岸人补开了入港答应证。
这个船队的船只几近每艘都带了一些伤痕，最严峻的一艘运输船仿佛能飞行到这里都已经很勉强，急需改换破坏的桅杆和船壳。在几艘奥斯曼帝国引水船的批示下，船队船只缓缓停靠在了一个公用泊区内，那边有一座大型的修船厂。船只停靠结束后。她们便先开端卸货，卸完货后就开学习船厂内停止一番告急补缀。
不过商船队能够等，四艘高航速、强火力的战列舰却不能等。护航舰队司令陆铭将操纵这四艘船只要限的船舱装载一批货色（多数是染色布、印花布和金属耕具）前去波尔多，卸完货并结清上一年度的货款后再行前去波罗的海的里加、但泽。在这两个港口，他们将卸下残剩未几的一批棉布或金属成品，然后装上多量在东岸商站内等候多时的移民（立窝尼亚人）和雇佣兵（波兰人），再行返回西地中海，并在奥斯曼帝国的突尼斯港内停靠。