就如许苦熬了整整一年后，47年下半年，从欧洲返回的贸易船队带来了一个奋发民气的动静：奥斯曼帝国当局订购了十艘600吨级的笛型运输船，每条船条约造价4万元！这个动静如同一针强心剂注入了每一个造船工人的内心，大师立即抛弃手头的修路植树事情，然后兴高采烈地返回了厂里，筹办完工制作新船。
只是破钞大代价培养出来的工人却去修路植树，这总让民气里不是滋味。并且这些大船厂堕入了冷落当中，给他们做配套的小厂更是接受了没顶之灾。由国度投资的锚链厂、机器帆布厂、木料烘干厂还好说，毕竟他们家大业大，并且他们锚链、帆布、木料之类的产品也不但光是造船上面要用到，其他一些行业也会不时利用这些玩意儿，是以这两家厂固然也完工不敷，但还能勉强支撑下去。
此时船台上一字排开了五条大船，六百多名工人正在停止着严峻的奋战。他们在客岁12月份时与大鱼河厂分享了奥斯曼帝国订购的十艘笛型船订单，每家厂五艘。镇海厂造的这五艘船再有一两个月水差未几便能够下水了，到时候还将停止一番海试――从镇海港往布兰卡港运输一批物质。海试结束没有题目后，这几艘船就将比及下半年七八月份，和水兵护航船队一起解缆前去地中海，去的时候还能趁便多拉点东西。
镇海厂内，已经整合为七个船台的老船厂内立即人满为患，大伙摩拳擦掌，誓要保质保量地完成这几艘船！笛型运输船是东岸共和国的典范远洋货船，大伙这些年来也造了几十条了，经历非常丰富，能够说闭着眼睛都能整出来。
镇海造船厂的旧船厂内，刺耳的机床锯木声此起彼伏地响起，船厂两边的加工车间内，几十台木工机床一字排开，不竭地将上头运过来的船材加工成各种尺寸的标准件。加工完的标准件再通过马拉货车拉到船厂内，由造船工人们停止装配。
木料烘干厂内的烟囱里冒出了久违的浓烟，多量重新中原运来的大叶紫檀、红檀木被送进了窑内停止烘干；机器帆布厂也开端吭哧吭哧地体例精密丰富的帆布，织出来的帆布极其沉重、且帆面上用染色布织了一些奥斯曼人指定的图案；锚链厂内此时更是叮当作响，五大三粗的工人们正就着通红的铁水锻造锚链。至于那些小配套厂的企业主们，更是一跃而起，将回家帮家人务农或打零工的工人们又喊了返来，告诉大伙立即完工，筹办给镇海厂和大鱼河厂做配套设备。
这五艘船造完后，另有五艘奥斯曼帝国官方运输贩子的订单，这都是那些专跑黑海运输的贩子们订造的船只，他们实在受够了之前那种技术掉队、运量小且又极其不平安的伊萨克船只了。他们现在需求一些高效安然的大船，如果东岸人制作的这五艘船只能够让他们对劲的话，那么很能够接下来还将有第二批、第三批的订单，这对于中原东岸共和国的造船业来讲，无疑是极其首要的，因为他们现在的内需严峻不敷。
东方不亮西方亮，就该如许嘛！海内因为海员数量严峻匮乏以及财务困难而停造了新船（当代厂的移民船还在持续制作），那么给本国人造船就成了大伙的独一前程了！这笔大票据，来的真是时候！
不过不管如何，来自外洋的大订单终究将因为战役身分而堕入泥潭中的东岸造船业重获朝气，他们保持住了这几家船厂的技术步队和一千多名谙练的财产工人，这对于有志停止产业化的东岸人来讲才是最首要的。
他们实在是被没有订单的日子折磨怕了！自从造完几艘水兵的补给船后，东岸共和国的三大造船企业就个人堕入了大冷落当中。国浑家力严峻、很多海员被征调到了水兵补给船上退役，是以南海运输公司也调剂了投资打算――究竟上交通部也没钱往下拨――从1646年10月起除了下了三艘笛型运输船的订单外，便再无任何新船制作打算。