两家船厂的办理层也比较焦急，厂里花十多年时候逐步培养出来的多量财产工人每个月的支出直线降落，日子过得紧巴巴的，搞得他们连在厂里大声说话的底气都有些不敷。他们一边前去巴西，上门倾销本身的船只，一边要么构造工人植树造林（都是栎树之类的船材）、要么构造工人们去修修船埠和公路，多多极少让大伙赚一些辛苦钱补助家用。
三大船厂在冷静完成了手头的订单后，将南海运输公司的三条船一分，便再无任何事情可做了。其间或许还接了一点船舶补缀、蒸汽化改革之类的小活，但窜改不了局势。到了47年2月尾、3月初，完成了手头订单的三大船厂已经堕入到了完整歇工的状况！
只是破钞大代价培养出来的工人却去修路植树，这总让民气里不是滋味。并且这些大船厂堕入了冷落当中，给他们做配套的小厂更是接受了没顶之灾。由国度投资的锚链厂、机器帆布厂、木料烘干厂还好说，毕竟他们家大业大，并且他们锚链、帆布、木料之类的产品也不但光是造船上面要用到，其他一些行业也会不时利用这些玩意儿，是以这两家厂固然也完工不敷，但还能勉强支撑下去。
镇海造船厂的旧船厂内，刺耳的机床锯木声此起彼伏地响起，船厂两边的加工车间内，几十台木工机床一字排开，不竭地将上头运过来的船材加工成各种尺寸的标准件。加工完的标准件再通过马拉货车拉到船厂内，由造船工人们停止装配。
此中，当代特种船舶厂的日子能够还好过一些。因为他们手头的捕鲸船、挖泥船、灯塔船、鱿钓船、移民公用船等都是专业性较强的船只，制作周期长、利润率高，是以短时候内还能撑一撑。并且他们的厂长韦华也比较有本领，竟然操纵本身的干系从巴西抢来了两条帆船动力捕鲸船的订单，这让其他两家厂的办理层几近瞪爆了眸子子。
不过不管如何，来自外洋的大订单终究将因为战役身分而堕入泥潭中的东岸造船业重获朝气，他们保持住了这几家船厂的技术步队和一千多名谙练的财产工人，这对于有志停止产业化的东岸人来讲才是最首要的。
五艘笛型船的订单，让镇海厂从半歇工的窘境一下子又进入了满负荷运转的状况当中。拿了足足半年根基人为的工人们抖擞出了前所未有的热忱，他们也不消工头、组长、班长、车间主任甚么的夸大劳动规律了，一个个干得极其当真，没有涓滴偷懒的处所，并且部下的活也非常邃密，这有力保障了这批船的质量。
此时船台上一字排开了五条大船，六百多名工人正在停止着严峻的奋战。他们在客岁12月份时与大鱼河厂分享了奥斯曼帝国订购的十艘笛型船订单，每家厂五艘。镇海厂造的这五艘船再有一两个月水差未几便能够下水了，到时候还将停止一番海试――从镇海港往布兰卡港运输一批物质。海试结束没有题目后，这几艘船就将比及下半年七八月份，和水兵护航船队一起解缆前去地中海，去的时候还能趁便多拉点东西。