不过话又返来了，在急需人丁的东岸人面前，这么点风险又算得了甚么？只要他们能源源不竭地运回大量人丁，那么执委会才不会管其他的呢，相反他们还会不竭地往这里投入巨资以及船只，以扩大这条航路的运输才气，将更多的远东移民带回东岸本土。
“远东移民通过承平洋航路到达南美，这是一个里程碑的事件，值得大书特书一下。”黎达彦内心想着。未完待续。。
从这份报纸上的论述来看，仿佛现在东岸海内正在热烈会商以往被他们视为鸟不拉屎的南巴塔哥尼亚地区似的。但究竟上底子不是如此，这只是《南铁周报》在吹牛造势罢了。这是一种强加的“言论”，为的是把陆军部想要开辟南巴塔哥尼亚而需求制定的移民政策，打扮成全体百姓如何激烈地要务实施移民政策。
“以第二次东西战役的发作为契机，出于地缘政治考虑，巨大的中原东岸共和国自但是然地更加存眷南锥地区。值此克服之际，为了永保这条可谓本国生命线的运输通道的安然，天下高低兴旺鼓起了热烈的言论会商。会商的核心便是我们是否应当将大力生长南巴塔哥尼亚地区作为一项根基国策，并对此停止政策和资金上的倾斜，使得这条生命线能够更早地得以贯穿。”来自《真谛报》的资深编辑黎达彦，手中正翻看着一份新近出版的《南铁周报》，该报头版头条的一条消息吸引了他的一些重视力。
你别，南铁公司这番低劣的鼓吹还真是忽悠了一批来自欧洲的立窝尼亚移民，他们在东岸遍及干了一两年后，要好几年后才气申请国籍并获得赎买地盘的资格。是以，在衡量之下，很多人还是听信了南铁公司的鼓吹。然后拿着一笔安家费，登上了他们租用的船只。南下到了南巴塔哥尼亚地区定居。
新来的这批大明移民人数当在三千四百人以上，运输途中的灭亡率约为10%，还算能够接管。这些人与东岸本土以及立窝尼亚那些公费前来的“分离移民”分歧，他们的性子是“个人移民”。遵循南铁公司的打算，个人移民是以构成村镇为目标的，人数常常较多，其扶植运营才气也较强。乃至于，此中另有必然比例的技术人。这些构成伶仃一个村镇的需求职员，根基上都是在登船解缆前就已分派好的，到达移民目标地后，常常能敏捷迁徙到首要位置当场定居，矜持才气很强。
三艘移民运输船在来的路上仿佛是经历了卑劣的海况，三艘船的船板都有分歧程度的破坏，帆布也差未几，目前急需修补。而船上的远东移民此时差未几也已经连续开端下船了，黎达彦细心望去，发明他们和从印度洋来到东岸的明国移民差未几，只不过精力头要差一些，看起来多数是晕船而至。不过这也难怪，从澳洲一起东来，走的是西风带的边沿地带，这里大风大浪，可不是甚么好走的海疆。偶然候运气背的话，路上还会碰到气旋、锋面雨和冰山，特别是夜间飞行视野范围很差的时候，碰到这些东西就看运气了，运气不佳的话，那就是一个死字。
是以，出于以上各种考虑，目前分离定居的移民不是没有，但比例不高，大多数还是居住在大村镇的四周，或者起码几十户人一起寻觅一个处所定居下来（没有去当局指定的处所），构成一个的天然村庄。
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当然了，靠忽悠毕竟不是悠长之计。南巴塔哥尼亚地区人丁数量的增加，首要还是靠执委会政策方面的倾斜，比如多安设一些移民到这边来。停止1649年12月15日，南铁公司辖下的总人丁数量已经达到了6719人――此中包含皈依玄门的千余名巴塔哥尼人。这些人内里超越三分之一都居住该地区最大的都会兴南港内，平时在四周的河谷地内种地放牧，农闲时则到港口修建工地内打零工补助家用。而也恰是在他们的尽力下，兴南港这座全天下最当代化的港口也正在以惊人的速率渐渐窜改着，或许用不了打算中的十年，这座令人赞叹的大港口就能全面完工了吧。当然了，现在的兴南港也有几座木质临时栈桥，承担一下简朴的物质职员转运倒也没啥大题目。